发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。面对当前汽车市场和行业发展的结构调整，汽车行业长期向好的发展态势没有改变，抓好新能源汽车产品，进一步转变发展方式、优化产品结构、转换增长动力，由高速增长转向高质量发展，既是上汽集团“新四化”的战略要求，又是企业创新转型的发展需求。
本期开始，本报向大家分享上汽人奋战新能源的小故事。希望更多的上汽人在干事创业中不畏困难、迎难而上、开拓创新，在上汽高质量发展的“产业报国”中实现人生价值。
每当在路上看到飞驰而过的荣威ERX5，或是听到别人称赞这款车，联合电子电力驱动业务部的开发团队成员们心中总会涌起一股自豪之情，因为这里面也有他们的用心付出。
回想当初，在荣威RX5这款爆款车型的基础上，市场和用户们都翘首企盼它的新能源车型。为此，联合电子调集精兵强将开发电机控制器的相关产品，没想到在开发过程中还意外诞生了一个专利。
在联合电子，产品最终向用户交付前，都要经过内部严格的产品审核。深知荣威ERX5项目的紧迫性，开发团队的成员们，特别是项目经理徐提清一直密切关注测试结果。测试报告刚出炉，大家就迫不及待看了起来，各项性能都很理想，除了结尾处一句批注：“在车辆其他部件出现异常的情况下，电机控制器有被过压损坏的可能。”
看到这句话，大家心里都咯噔一下。荣威ERX5还有一个月就要正式批产了，报告中指出的虽然只是一个发生概率极小的问题，而且是由其他部件原因导致的，可毕竟也是一个风险。是要忽略它保证进度，还是要停下脚步攻克问题，确保无风险？一时间，众人难以抉择。
“这个状况在业内没有出现过，没有现成的解决方案可以参考，修改难度太大了。”工程师张元鹏表示了担忧。“我也觉得要慎重。重新开发测试意味着牵一发而动全身，万一中间出错怎么办？可能会影响整个进度，甚至还有可能导致车辆无法按期上市。那样的话，后果就严重了！”工程师吴跃乐同样表达了顾虑。“我倒是觉得难归难，但只要我们时刻备份，还是有机会消除这个风险的。”工程师沈健却对改进充满了信心。听着工程师们的争论，作为项目经理的徐提清，内心也在进行剧烈的思想斗争。“项目时间太紧了，如果重新做的话，很有可能赶不上进度。这个风险概率很小，忽略它应该也说得过去……”但是，风险就像是压在他心头的一块大石头，他吃饭时在想、开会时在想，睡觉时也在想，始终绕不过、搬不开。最终，徐提清做出一个艰难决定，“赶在批产前，立即展开攻关！我相信主机厂如果知道了这个情况，也一定会要求我们以质量为先的。没有质量就没有未来！”
方向确定了，但难度也是巨大的。顶着压力，团队成员们咬紧牙关，专心讨论并创新制订了修改方案。那段时间，大家每天上班第一件事就是去软件测试室了解最新的测试情况，实时掌握项目进度；下班之前的最后一件事还是去软件测试室了解项目进度。不仅如此，徐提清还从开发人员的角度出发，赶在开发人员前面提前调动资源。在他的协调下，项目团队争分夺秒，反复试验，终于赶在荣威ERX5正式批产前，通过了内部测试审核，顺利交付用户。
这次重新开发不但彻底解决了隐藏的小风险，由公司首创的“电动汽车逆变器无预充上高压保护策略”也成功获得项目专利。徐提清及项目团队成员们对质量的坚持、对用户的负责，为荣威ERX5的用户们带来了更安全的行车保障。（俞雪艳）
微评
“重质量，一开始就开始！”“没有质量就没有未来”，这些是深刻在每位联电人心中的工作准则。徐提清和工程师团队创新解决产品难点，正是推动联电朝着“引领中国汽车驱动科技”愿景不断前行的保障和动力。联电人将秉持追求卓越质量的理念，在自主研发和创新转型的路上不断奋进。（联合电子党委书记 赵仲毅）
