近日，在北京CBD附近出现了大量奥迪A3共享汽车。无独有偶，在沈阳街头，1500辆宝马1系轿车作为共享汽车也被投入市场。这是继奔驰推出了car2go，向市场投放奔驰smart共享汽车之后，豪华车品牌再一次入局共享出行市场。共享汽车似乎开始由“小”向“豪”迈进，很多人驾驶豪车的梦想也得到实现。
豪车入局分时租赁市场，这似乎和两部委联合出台的《指导意见》有些出入。
《指导意见》中明确指出了鼓励支持“小微型”客车租赁。此外，在分时租赁市场方面，其也做出了明确的指示：“鼓励使用新能源车辆开展分时租赁，并按照新能源汽车发展有关政策在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。”而宝马1系、奥迪A3，无论从“小微型”层面，还是新能源汽车层面，都不在新政策的鼓励范围内。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，微型电动车车身重量轻、能耗低、占地省，具有很大的便利性优势，能实现中等距离的点对点快速出行。此外，微型电动车出行本身就是要接入城市新能源监控系统的，其使用的安全性很高。电动汽车作为共享用车，其技术简单、车况容易保障，也是容易实现标准化管理的适合租赁的标准产品。
曹光宇认为，小微型客车的概念是相对七座车型而言的，共享奥迪、共享宝马都属于“小微型”客车的范畴。市场对共享汽车的需求是多层次的，有一两个人出行需要经济的小车型，也有异地商务出行或者旅游出行需要更大一点的车型。奥迪、宝马等相对高端的车型在市场试水时，也存在相对应的细分市场。当然，共享汽车要满足更多的个性化出行需求，新能源车型是一个大方向，但也需要其他车型做一定补充。
随着宝马、奥迪等豪车入局共享汽车市场，其可以满足不同用户的需求，丰富用户体验。当然，共享汽车的蓬勃发展离不开相关政策的支持，而不同类型产品的相互竞争也能促进整个市场健康壮大。经过一轮轮市场竞争的大浪淘沙，最终留下来的必然是经过时间和市场考验的，也是广大消费者真正需要的产品类型。
