奥巴马于1月20号参观了正在底特律召开的北美国际车展，并在通用汽车的人力资源中心为全美联合汽车工会的工人发表讲话。
将时间拨回到7年前，那时的美国汽车工业受经济危机影响，一落千丈，美国汽车制造商“三巨头”摇摇欲坠：通用汽车与菲亚特克莱斯勒宣布破产，福特也因之前的连年亏损而奄奄一息。在失业率激增和经济迟滞的情况下，美加两国政府联手推出了汽车工业历史上最大的援助计划。当奥巴马于2009年宣布该项高达850亿美元的援助计划时，反对之声四起。
7年后，奥巴马在他总统生涯的最后一年里，站在美国汽车工业的中心，宣布美国正在从当初的投资中获得巨额回报，而汽车工业当年的经济困局已被甩在身后，只能从后视镜中看见当时的窘境。时移势易，美国汽车市场2015年的产销数据与2009年相比，几乎翻倍，创下历史新高。
奥巴马在演讲中说：“我已经有一辆很棒的美国车了，就是那辆被大家叫作‘野兽’的总统座驾。明年我就要卸任了，需要一辆新车，所以我先来底特律车展‘打打样’。如果你想买全世界最好的车，再看看造出那些汽车的工人，那就应该来底特律。我为汽车工业和大家一路走来取得的成绩感到无比骄傲。”
“当时经济危机的火花在华尔街闪现，随后大火蔓延至美国经济的‘主干道’。上百万美国民众失去了他们的工作，失去了他们花了一辈子时间攒下的积蓄。我刚上任的时候，第一辆总统座驾还是吉普大切诺基，我坐在车里的时候觉得自己是个坏人。美国制造业的心脏——汽车工业几乎快要停止跳动了。那时候的经济正在‘自由落体式’地下滑，整个市场遭遇冰封，那时候没有个人企业和个人投资者愿意站出来支持汽车工业。”
奥巴马指出，在美国汽车工业大跨步前进的这些年里，另一大重要成就便是创造了大量的工作机会。自2009年年中以来，美国汽车工业新增了646000个工作岗位，创下了历史新高。
观点
奥巴马带来的汽车工业繁荣能持续多久?
雅虎汽车网站主编 Justin Hyde
像刚跑了第一的田径运动员绕场一周以示胜利一样，奥巴马前往底特律车展，展示了他在任期内把美国汽车工业从经济危机的深渊中挽救出来的功绩。
奥巴马在2009年宣布对通用和克莱斯勒的援助计划时，没有人看得清这两家车企的未来，汽车工业前途未卜。现在，总统当年为汽车产业订下的多数目标均已实现。
但有一个目标至今尚未完成。2008年时，奥巴马发誓到2015年美国要有100万辆新能源汽车上路，同时给予了逾十亿美元的政府激励基金。但直到今天，全美新能源汽车的总计销量只有40万辆左右，连预计目标的一半都没达到。
汽车制造商们已经开始给美国环保署“打预防针”，并警告称，随着国际油价越跌越低，车企未来将更难完成“车企平均燃油经济性”指标。美国环保署预测，由于2015年皮卡和SUV的销量远超小型车与新能源汽车，2015年销售的新车的平均燃油经济性将与2014年的数据基本持平。
就算撇开这个流产的目标不谈，现在的问题是：行业好景会持续多久？底特律三巨头与其主要供应商和8年前相比确实更加强壮了，但奥巴马带来的这场美国汽车产业变革到底能持续多久，就需要时间来判断了。
