5月3日下午，卢姓女司机驾车行驶在成都三环路航天立交至娇子立交之间，随意变道，横切两条车道欲进辅道，阻碍张姓男司机正常行驶，张遂驾车逼停卢，将卢拉出车外并实施殴打……短短几天，“女司机变道被暴打”事件持续发酵。
5月5日，央视新闻“1+1”参与了此事讨论。
央视新闻的特别报道，为提升讨论的权威性，便于分清是非曲直，特连线中国人民公安大学交通管理工程系刘建军教授。刘教授从法律角度分析了男女司机的行为性质。刘教授认为，男司机有可能触犯《中华人民共和国刑法》中的寻衅滋事罪。女司机连续变更多条车道，驶出主路，影响原有车道车速的正常行驶，在多条车道车辆较快情况下，存在很大的危险，触犯了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》有关规定。
有舆论认为，暴力也是向他人宣示权利的一种方式，不过暴力存在更多严重的负面效应。
笔者以为，此事件中张姓男司机用暴力与卢姓女司机进行博弈，其结果是两败俱伤。张姓男司机“以暴制暴”，并非什么“义举”，而是严重犯法，将受到法律的惩罚；卢姓女司机是暴力的受害者，得到同情，但她违规变道、危及他人安全的行为，还得受谴责，并接受公安交管部门的处罚。两司机最终都自食其果，谁都没有什么冤屈。
我国私家车保有量急剧增长，已经进入汽车社会，但汽车社会的文明远远没有相应地成熟起来，如同张姓和卢姓那样的汽车族，均是患了“路怒症”的一批路怒族，身体进入了汽车社会，脑袋却依然处于“野蛮”时期。在热议“女司机变道被打”是非曲直的同时，若形成“随意变道不对，暴力打人更不对”的共识，张姓司机就会道歉说，“忍一时风平浪静，退一步海阔天空。”张、卢两位司机应从此事件中吸取教训，所有汽车人乃至每个社会人都应得到警示，文明开车，文明对待他人，我们离汽车文明就近了一小步，这才是讨论的意义所在。
“路怒症”一词来自国外的心理学研究，新版《牛津大辞典》已经收录了“路怒症”这个词。
“路怒症”就是带着一种愤怒的心情开车，例如开“斗气”车、“赌气”车。据悉，驾驶员中有八成患有不同程度的“路怒症”；交通事故中20%是因“路怒症”而发生的。
我们引进“路怒症”这个词，也是本世纪的事。有法律专家建议，为减少“路怒症”，心理干预和安全教育应前移。未来的驾考，拟加大对驾驶安全意识和习惯的考核比重，其关键是提高驾考门槛，让驾车族遵守交通法规，提高行车安全意识，做到规范驾驶。
