近年来，我国多个城市频繁出现雾霾天气，使PM2.5成了百姓口中最热门的话题。随之，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌车辆的车内异味问题遭央视曝光，车内空气质量问题便成为人们关注的焦点。而在今年6月18日至19日召开的中国车用空调系统产业发展论坛中，车内空气质量问题再次被提到了风口浪尖。论坛中，来自不同空调滤清器企业的专家就车内空气PM2.5污染问题提供了解决方案，并推出了诸多有效过滤PM2.5的新产品。
两大污染类型的不同对策
据曼胡默尔上海（滤清器）有限公司研发经理徐捷介绍，现在市面上的汽车空调滤清器大致使用两种滤材，俗称“黑色滤材”和“白色滤材”。“黑色滤材”是针对过滤气体分子的滤材，其原理是使用活性炭来吸附动力学半径只有0.5纳米左右的气体分子；“白色滤材”则是针对过滤颗粒污染物的滤材。普通汽车主机厂出产的普通空调滤清器采用的滤材对于普通颗粒物有一定过滤效率，但是对于直径极其细小的PM2.5的过滤效率却不尽如人意。徐捷介绍，目前我国并没有制定相关的标准对汽车空调滤清器PM2.5的过滤效率进行评判。
新型PM2.5空调滤清器问世
此次论坛中，各大汽车空调滤清器企业都推出了不同的解决方案及新产品来构建抗击PM2.5的屏障。其中，曼胡默尔推出的针对PM2.5新型空滤以及3M推出的G系列滤材均采用对纤维加注静电的方式达到极高的静电除尘效率，从而起到过滤PM2.5的作用。
另外，3M推出的DMF系列滤材采用熔喷技术，不仅能提高除尘效率，并且深度熔成的特性能够使过滤的颗粒物停留在材料中间，而非积聚于表面，从而提高使用寿命。据3M高级工程师仇昕介绍，目前，DMF系列的滤材广泛应用于3M的口罩产品中，3M正逐步考虑将此系列滤材应用于汽车空调滤清器中。
低风阻高效率
徐捷表示，曼胡默尔参考了WHO世界卫生组织的推荐值以及一系列的实验数据，认为当汽车空调滤清器对于PM2.5过滤效率达到90%及以上才能视为此空调滤清器具有PM2.5的过滤作用。而无论是曼胡默尔还是3M，此次推出的新型空调滤清器对于PM2.5的过滤效率均达到了90%。
但同时，对于半径微小的PM2.5具有如此高的过滤效率，不少人会质疑滤材的密实程度是否会影响空调的出风量。对此，徐捷表示，整个研发过程以及实验过程是在保证空气出风量的前提下进行的，新型空调滤清器在保证过滤效率的同时，并不会产生很大的空气阻力而影响出风量。另外，3M的仇昕也介绍道，3M推出的过滤材料结构蓬松，使空气阻力达到最小，能够保证汽车空调的出风量。
对于新型汽车空调滤清器的更换问题，徐捷表示，加注静电的纤维在一定的温度和湿度下，静电会有所下降，从而使其对细颗粒物的捕捉降低。但根据中国的环境情况，一般都是在2万公里之后才会发生过滤效率明显下降，所以，他建议新型空调滤清器一年更换两次，分别在夏天、冬天之前最佳。（阮希琼）
