留心观察车展上不同企业的产品发布会和其他传播形式，就会发现，在不少自主品牌车企那里，有一些词语的出现频率颇高，在别处却鲜见得很：“跨越式发展”“中国制造（创造）”“汽车梦”“自主研发能力”“汽车工业未来”等。这些宏大的话语体系展现了本土车企的某种自信，但听多了看多了，总觉得有些奇怪。
后来想明白了，奇怪的原因是，这些词都和产品本身无关。
整车企业在车展上的主要展示形式就是产品本身，而观察一些成熟的跨国车企，它们的展示重点总是新车型的特色、技术、文化，企业本身的发展甚少提及。这背后的逻辑是，企业发展的最终结晶都是车，只要车得到了认可，企业的强大不言自明。
不过，本土车企的这套宏大叙事也自有其原因，关键在于是目标受众。
重点放在车上，那么传播的受众就是消费者和业内人士；而重点放在宏大叙事上，受众恐怕是政策制定者了。当然，众所周知，国内汽车产业的发展不仅是市场需求，更有着中国特色的“任务”意味。这无可厚非、理所应当，企业自信的话语听着也确实提气。
只不过，要获得真正的自信，恐怕还是要靠产品。《读库》主编张立宪曾说，不少人喜欢说自己为了某件事历经千辛万苦，但却不说这事儿最后做成了没有，与其这样，不如拿出像样的成果。这个道理对车企同样适用。
这次上汽自主品牌展台的推介就让人眼前一亮，重点被放在包括全新荣威550在内的新车型介绍上面。如自主知识产权的TST双离合变速器、智能启停系统、电子驻车系统等超越合资品牌的带有科技含量的配置，这些实打实的产品力，让人信服，更给人以信心。
另外，不得不说，习惯了宏大叙事，可能会忽略脚下的现实。香港研究机构伯恩斯坦（BERNSTAIN）近期发布了其对中国汽车业的研究报告，通过对国内汽车板块上市公司的分析，它们作出的判断是：目前中国汽车业的技术水平与国际领先的差距在5至10年之间。考虑到如今的产品换代速度，这就是两三代车型之间的差距。相较于对已有成绩的反复诠释，坚硬的现实似乎更值得关注。切实提高产品的口碑与销量，这也许能给身处激烈竞争中的本土车企以真正的信心。
