在没去广州车展之前，可能没有人会想到，自主品牌在本届车展上，会是一个如此冷热不均的局面。如果说，这些企业之间是事先通了气来保持步调一致，可信度又委实不高。最后，就只能将一切归拢到“大势所趋”上来。
一半是火焰，一半是海水，这几乎就是自主品牌在广州车展，或者说是在2011年中国车市谢幕前的写照。
一半是火焰，说的就是合资自主。或许真的只是巧合，自从有合资自主这个概念以来，相关企业从未有像此次广州车展般，如此多地集中发布合资自主的品牌和产品。东风日产“启辰”量产车定名发布、北京现代“首望”发布并亮相概念车、东风本田发布“思铭”标志并公布产品计划……而在此之前，国内量产上市的合资自主品牌还只有宝骏和理念两个。
合资自主在2011年年末择机加速，在笔者看来，欲通过自主品牌来打破企业发展瓶颈，可以说是这些合资企业一致的大势所趋。从近几年的企业销量排名来看，无论是东风日产、北京现代、广本和东本，除了遇到天灾之外，基本上都能稳定在一个区间内，可以说，守成有余，突破不足。正如某日系合资企业掌门人所言，企业冲击年销百万辆大关，关键就要看自主品牌的发展。
而从目前国内细分市场销量来看，密集分布在低端消费市场的自主品牌乘用车虽然其市场占有率在逐渐下降，但其仍然占据了最大份额的消费市场，再加上未来可能的政策扶持预期，合资企业不可能一直无视这块市场，当其自身发展进入一个稳健增长期后，合资企业大举进军自主品牌市场，也就是早晚的事了。
相对合资自主来说，传统自主品牌在本届广州车展上的表现，却是犹如深处海水之中，俨然已经率先入冬。吉利、奇瑞、比亚迪三大传统自主品牌企业没有全新产品亮相，以往总是被炒得火热的新能源车，此次也不再是自主品牌的宠儿。相反，降价促销等市场营销活动，成为本届广州车展上自主品牌阵营里的重头戏之一。总的来看，虽然不少自主品牌企业也有新品发布，但整体渐现弱势的感觉，犹如消费市场的真实写照。
很显然，传统自主品牌车企也遭遇到了瓶颈。虽然自主品牌在乘用车市场占有率依然领先，但其品牌力和产品力的不足，已经严重影响到了企业的后继发展。快速大步甚至是跃进式的发展，曾经四面开花的多品牌密集产品战略，现在看来，由于缺少扎实的根基，确是很难经得起市场的风吹雨打。掉头向下，重新回头去夯实基础，对于自主品牌来说，似乎也是一个不约而同的选择。所以，比亚迪展示了最新动力组合，长安也将全新的动力品牌带到了广州。
是沉默还是沉沦？是最低谷还是冲出最低谷？传统的自主品牌企业虽然不是这届广州车展的主角，但它们依然，也永远是中国车市的主角。
