戴姆勒集团首席执行官蔡澈日前宣布闻名世界的豪车品牌迈巴赫将在2013年内全面停产。
停产的主要原因是市场销量不佳。迈巴赫去年的销量仅为100多辆，而宝马公司旗下的劳斯莱斯品牌当年销量达到近3000辆。
对于这样的高端豪车，品牌根本不会是问题。迈巴赫品牌就是意味着顶级。显然，迈巴赫是输在了营销上。
看看如今的汽车、豪车消费市场，哪里最火？答案是中国。中国已经成为劳斯莱斯、宾利第二大海外市场，宾利们纷纷表示了对中国市场的重视，在中国的一些二、三线城市中新增独立品牌的经销商，而迈巴赫在这块走得慢了一步。
如今的富豪们，特别是中国的新贵们的平均年龄比以前年轻得多，而年轻富豪的消费观念和中老年富豪还是有区别的，个性化是其重要特征之一，而迈巴赫一成不变的车头设计肯定不能完全迎合部分富豪的需求。另外，宾利汽车率先向更多消费者开拓市场，推出售价300万至400万元的欧陆系列产品。这是豪华车领域的真空区域，当时，劳斯莱斯、迈巴赫、宾利售价集中在500万元以上，而下端的奔驰S600售价100多万元，400万元基本上无合适的顶级豪华车品牌。这部分产品线的缺也为缺乏创新意识的迈巴赫之失。
真的很可惜，坐拥顶级品牌，不需要花费大量精力、钱财用在吆喝上，达到了有多少汽车厂商梦寐以求的品牌境界高度，却照样翻船。
当然，迈巴赫停产对奔驰而言也是个利弊各半的事。根据计划，奔驰将于2013年全面开始生产更加奢华昂贵的梅赛德斯-奔驰S级沙龙车型。这是利，把钱用在刀刃上。但也有弊，对汽车品牌来说，品牌的历史传承性是无法替代的。如果迈巴赫不复兴，奔驰将没有品牌与拥有百年历史的劳斯莱斯等同行品牌竞争。
