思念、三全、湾仔的“金黄色葡萄球菌”不达标，于是“新国标”应运而生。今年颁布的新国标，上述三大品牌产品，一下子就成“合格产品”了。而老国标《速冻预包装面米食品卫生标准》，金葡萄为不能检出的物质，新法说它“过时”了，那就过时了。原奶细菌数按老国标则不合格，于是《生乳》新国标出台了，生乳蛋白含量从1986年的每100克不低于2.95%降到了目前的2.8%。
有“专家”认为，与国际标准相比，现行标准过于严格，几乎没有企业能够达标。于是，“修正”。于是，水饺达标了，原奶达标了；国际标准我等也没有亲眼看见，就听专家介绍了。这种“达标”的做法程序有点怪怪的。难怪被质疑保护了大企业的利益，大企业利益即“国家利益”？标准真好搞，是这样搞的吗？
回想起20世纪80年代中期桑塔纳轿车国产化工作。那时我们通过引进、吸收、消化来搞“国产化”工作，当时的汽车也有两套标准，一套是德国大众的标准，一套是我们的“国标”。桑塔纳要打“中华牌”，国内的众多零部件厂想要与上海大众配套，德方硬是拿出“德国大众”的标准来设置门槛，不管你原来厂家的零部件达到了国标也好、达到了欧标也好，德国大众就是不认账，他们就认“德国大众”的企业标准。德国大众在当时是世界汽车的一流企业，一流企业出标准，人家的标准，比流行的“国际标准”都要高！德国大众在技术转让的同时，也在向刚刚开放的中国汽车工业传达着一种“严标准”的新理念。
要通过德国大众的标准，我们除了自己努力外，不行的话还得向他们买技术、买图纸、买知识产权，然后自己消化研制。后还要经过德国大众的“首样认可”“工装认可”，才能批产配套，所花的财力、人力成本非同小可。为了使产品达到德国大众标准，我们还搞了生产现场的标准化管理，推进生产特区、精益管理、TQC、零缺陷等产品生产过程的引进、消化、吸收工作。
记得当时国内也有一些不理解的声音：造船不如买船、买船不如租船；算一下引进、吸收、消化的成本吧，合算吗？这是一种认识；还有一种“民族情结”很深的认识。为什么我们的国家标准怎么就不如人家的企业标准？当时，高瞻远瞩、见多识广的国家有关部委、上海市和上汽的前辈领导们都铁了心了，咬定青山不放松，也就认了人家的先进标准。前总理朱镕基在当上海市市长的时候一句“国产化不能瓜菜代”掷地有声，上汽领导班子更是用铁腕抓国产化质量，对一些观念陈旧、思想保守的做法做了大刀阔斧的改革，抓现场管理精细到抓现场的清洁卫生管理。最终，上汽的引进、消化、吸收工作不得不令人折服！这是一个走向现代化、改变传统思维模式的企业应该付的学费。现在不管哪一方面的业内人士，都没有说“不值得”的。上汽通过造车育人，培养了一支不俗的队伍，培养了一流的员工。可以说，上汽当时面对苛刻的“德国大众”标准，是走了一条正确的学习、消化、为我所用的道路。
当时，中国汽车工业走引进、消化、吸收的道路是上下一致的决心。有异见，但是监管者和从业者主流都是坚持应该通过强化监管来提高产品质量，而不是通过降低标准使可能有问题的产品“合格”。这样才能让人尊敬、信服！搞标准，就是应该这么搞的。岂可像现在那样搞“瓜菜代”？岂可像对水饺一般将就“三流现状”度身定制的搞法，且出台得太及时、太快，如“及时雨”宋江，解人困危，很仗义，不好玩。
