又将面临年关，今年完不成指标的车厂应该不在少数，面对不如人意的销量和越来越激烈的竞争，会不会有厂家因此逐渐失去对自有产品竞争能力的信心呢？笔者认为，肯定会有，而且，应该不在少数。当然，这不能仅从销量数据和企业促销政策上来判别，其实，有一个很简单的办法，就是看这些企业通过各种渠道传播出去的宣传稿件中，有多少是属于攀亲营销的，就能一目了然了。
何谓攀亲营销？简单说，就是企业将其产品通过与竞品中的佼佼者在某些共性上加以各种联系，以达到抬高自己产品，提升市场知名度和销量的目的。这种行为，如果是站在客观公正角度上的，也可称其为对比评测，但一旦其中被注入过多提升自我产品价值的主观因素，那么，就是在攀亲了。
客观的产品横向对比
有助于促进市场理性消费
其实对于消费者来说，适当的对比评测，是有助于汽车消费过程中的产品选择的。最早，应该是汽车媒体推出的竞品对比测试，当消费者被主机厂的正面主观宣传“轰炸”到失去头绪的时候，一篇客观公正的对比测试，可以很直接地帮助消费者选择最适合自己的产品。
说实话，我们目前国内市场上的汽车产品实在是太多了，无论按什么标准去划分，排量也好，价格也好，车型种类也好，各个区间总能有大小数十款车待选。对于首次购车的入门消费者来说，其判断产品的标准无非就是品牌在市场上的口碑和产品在营销宣传过程中传递出的价值信息。这时，相对客观的，站在第三方立场上的对比评测，的确有助于消费者选择适合自己的产品。
过分宣传自我28
攀亲对比让车市更迷离
对于企业来说，产品横向对比对消费者的影响力，无疑是非常有诱惑力的。很早就有企业盯上了这一特殊营销传播领域。当几年前市场还处于发展期，产品远不如现在丰富的时候，和海外豪车挂钩的“傍大款”式传播在国内屡见不鲜。最常见被“傍”的品牌就是宝马、保时捷和三菱了。某些品牌只要产品中有部分和这些海外大品牌搭上边，就会将其作为营销传播过程中的重点加以大肆渲染。
而随着车市中品牌的日益丰富，同一区间内产品密度大增，竞争也日益加剧，“傍大款”很显然不及打击对手来得迅速直接。从近两年各类产品的传播中可以很明显看出，“傍大款”已经不大多见了，攀比打压竞品的攀亲营销成为市场上营销传播的主流之一。
举个简单的例子，一个月销只有两三千辆或刚刚入市的中级车品牌宣称自己和凯越或伊兰特等车型同样优秀，并列举了种种数据来对比证明自己产品的出色。这类宣传在大小媒体平台上屡见不鲜。对于类似的传播，圈内人自然是一笑置之，但对于首次购车的消费者来说，造成的可能就不仅仅是困惑了。
虽然其中或许的确是有被淹没在沙堆的黄金待市场挖掘，但由于在这类“攀亲”式的营销传播中，主体产品往往是尽可能地将其产品性能中的某一点与被攀比对象靠拢，以此达到两者其实相差不远甚至自己更出色的目的。然后，在这个“伪结论”的基础上再大肆宣传自己的产品，而这对于普通的购车者来说，脱不了有些误导消费之嫌。
厂商或信心缺失
攀亲难上位 自我提升是关键
笔者认为，热衷于“攀亲”的那些企业，或许多少都对自己的产品和品牌有些信心不足，尤其在时下“混战”的激烈竞争环境下，销量指标如一座大山压在头上，产品又急需打开市场，获取知名度和认同度，而这些如果不能通过品牌和产品自身获得的话，能攀上个“富亲戚”自然是又好又便捷的方法。
稍微留心一下就能发现，在消费最集中的家用轿车领域，诸如凯越、伊兰特、福克斯、卡罗拉、POLO、飞度、凯美瑞等一线品牌，无一不屡屡包装成攀比的对象，稍微客观一点的，还只是你好我好大家都好，急吼吼的，就多少在明处或者暗处踩上一脚，以显得自己的品牌更加出色。
其实，明眼人一看就知道，以上那些位处销量第一阵营的品牌，无不是扎扎实实，一步一个脚印走过来的，从品牌、产品、售后等各个方面，都实实在在地走在了市场的前列。而至今，也还没有见到一个能够靠“攀亲”就能攀上位的成功案例。
所以说，对于某些厂商来说，与其花心思在四处攀亲上，还不如多下功夫，把品牌产品的根基做扎实，争取早日成为别人“攀亲”的对象来得更实际一些
