一条关于大排量车型消费税即将从7月1日起上调的消息，自6月下旬在汽车市场流传。传言称，自7月1日起，国家将对大排量汽车消费税率进行调整。而今，7月1日已经过去，传言并未兑现。由此，该传闻中实施的时间也改成了可能会在8月1日，最晚在北京奥运会结束之后实施。对此，全国乘联会秘书长饶达认为，该政策近期出台的概率为1%，消费者不必过于忧虑。
消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，一般体现在生产端，其中对小汽车按不同车种排量大小设置了3档税率，针对厂家征收。现行版的消费税自2006年4月1日调整后沿用至今。根据传闻，排量在3.0L至4.0L的车型税率将从原来的15% 上调到30%；排量在4.0L以上的车型税率从原来的20% 上调到40%；3.0L以下则保持不变。调整的目的是抑制大排量乘用车的销售，从而进一步实现节能减排并起到调节收入再分配的作用。“调整距今才两年时间，现在盲目做出调整，有政府对形势估计错误之嫌。此外，消费税调整直接涉及广大消费者，在调整前应首先公布征求意见稿，在征求意见稿没有公布的情况下，估计今年消费税变动可能性不大。”饶达说。
对于业界认为调整将促进节能减排的进一步实施，饶达认为，节能减排既要抑制大排量也要鼓励小排量车的普及。而从目前的情况来看，由于2.0L以内的小排量车型的税率并未受到消费税调整的影响，因此对小排量车的鼓励作用并不明显。单靠消费税的调整，并不能达到节能和环保的目的，所以还要引导汽车消费，使汽车工业的发展与能源节约真正有机结合。
另外，从宏观调控的角度来说，消费税是价内税，即附加车价以内的税率，调整价内税将抬高CPI，目前国家宏观调控将防止经济过热，已经转到抑制通货膨胀，不到万不得已，国务院法制办将不会批准消费税调整。而汽车购置税是价外税，税率调整不会影响CPI的运行，在目前较高通胀的时期，购置税的调整可行性较之消费税更大。
饶达表示，今年我国汽车销量将进一步增加，这将为我国市场扩大内需贡献3000亿元。同时，今年又是扩大内需的关键之年，因此对汽车税率进行调整，既影响内需进一步扩大，又减少进口，与国家宏观调控的当前目标显然不符。
林芸
