日前在山东烟台召开的中国汽车工业协会六届二次会员代表大会上，该协会常务副会长兼秘书长董扬所作的主题报告中，有几处阐述特别引起笔者的关注。
第一处是，关于我国汽车工业经济运行的发展态势。2007年我国全年实现汽车工业总产值2.24万亿元，增长31%；销售收入2.2万亿元，增长31%；总体盈利能力有所增强。全年实现利润总额1258亿元，增长63%。董扬认为，虽然利润总额增幅较大，但销售利润率仅为6%，“利润总额增幅和销售利润率是两个不同的概念，6% 的利润率已经处于比较合理的水平，不存在什么暴利。”
第二处是，关于汽车产品的价格走势。2008年汽车市场竞争更趋激烈，消费需求倾向于多元化。钢材等原材料价格大幅上涨已成定论。董扬认为，2008年汽车产品的利润空间将进一步被压缩，“产品价格普遍下降的趋势可能被逆转。”
上述两处所述内容，实际上是密切关联的，一方面今年汽车产品的利润空间进一步被压缩，另一方面汽车工业目前的利润率处于一个合理水平。“既要马儿好，又要马儿不吃草或少吃草”，本身是个两难选择，因而汽车产品价格延续下降的趋势可能被逆转，这样的论调与眼下流行的观点显然不很吻合。
当然董扬说车价“可能被逆转”，讲的、预测的是一种可能性，话并没有说死。不过，仅就今年5月份的车价变化而言，汽车产品价格延续下降趋势被逆转，在有些车型上有所体现。国家发展改革委价格监测中心对全国36个大中城市的监测显示，5月份国产汽车价格总水平比上月略涨0.15%。商用车价格由降转升，月环比上涨0.83%，其中客车价格环比上涨1.39%，大型客车环比涨幅为2.0%；载货汽车价格继续小幅上涨，环比微涨0.07%，比去年同期上涨1.27%，轻型和重型载货汽车价格环比涨幅分别为0.17% 和1.50%。乘用车价格5月份虽然延续下降走势，但其中的微型客车环比却上涨了0.7%。
第三处是，关于汽车出口。2007年我国出口汽车整车61万辆，增长78.9%；出口发动机411万台，增长73.0%；出口摩托车946万辆，增长10.3%；汽车零部件出口金额287亿美元，增长35.6%。汽车产品的国际市场范围不断扩大，开始进入欧洲等发达国家和地区；现在我国的汽车产品出口，已不单单局限于产品出口，开始了资本和技术出口。对此，董扬认为，我国对外贸易的快速发展，正在改变世界经济格局，对原有的利益格局形成挑战和冲击，我国自然“成为国际贸易保护主义的主要对象”。
“入世”时，我们更多地考虑如何防止外国汽车过多冲击我国市场的立场。在出口和对外投资成为或将成为我国汽车工业发展的重要战略时，必须重视研究国际贸易中的规则和策略问题，加强产业损害预警工作，提高行业应对贸易摩擦的能力和水平。
第四处是，关于汽车自主研发。商用车领域我国自主品牌产品占据绝对市场优势，但在乘用车领域相对薄弱。尽管自主品牌新车型不断推出，2007年自主品牌轿车销售124万辆，增长26%，市场占有率仅26%。
2008年，在中外合资企业对低端和中低端车型的价格普遍下探后，我国低端和中低端小轿车市场优势不再，5月份自主品牌轿车市场份额只有23.1%，前5个月也只是25.1%，市场份额较上年反而下降了近一个百分点。董扬认为，必须清晰地看到，“我国汽车工业的自主研发目前尚处于起步阶段，基础不稳定，能力不够，还有很长的路要走；整个行业竞争力还不强，和跨国公司的差距仍然很大。”
张伯顺
