10月，国内狭义乘用车零售销量164.3万辆，同比下降27.1%。在整体大盘收缩的背景下，新能源汽车渗透率直接冲到了67.8%。这意味着在10月卖出去的每3辆新车中，就有2辆是新能源汽车。燃油车的基盘，正在以比行业整体收缩更快的速度退潮。91.1%的经销商预计全年销量同比下降，其中24.1%判断降幅会突破25%，车市马太效应愈发明显。（以下销量数据来源于厂方及第三方公布的销量数据，售价来源于网络经销商参考报价。本报整理）
比亚迪元UP 6.98万～10.48万元
10月，比亚迪元系列、宋、海豚、海鸥、秦、钛7等车型贡献了主要增量。比亚迪王朝网和海洋网累计销量达到了423843辆。其中，元家族月销99456辆；海狮家族月销61643辆。元系列热销的核心原因是精准切中了“城市通勤+周末郊游”的复合需求。元UP是元系列主打车型。续航实在、空间越级、配置给得足是该车的特点。
吉利星愿 5.98万～9.48万元
10月，吉利星愿销量达71337辆，是吉利当前的绝对爆款，上市24个月，累计销量突破100万辆，成为全球最快达成百万销量的新能源车型。进入下半年，星愿的销售节奏仍在加快，8月、9月单月销量连续突破6万辆，10月突破7万辆，创下单月销量历史新高。而国内市场的领先，也延伸为全球市场的认可，星愿已陆续登陆30余个国家市场。
特斯拉Model Y 26.35万～36.9万元
10月，特斯拉中国批发销量为67829辆。紧随其后的小鹏、小米汽车销量均已突破50000辆，显示出强劲的追赶势头。不过，特斯拉海外市场表现强劲。今年1月至10月，特斯拉在澳大利亚市场交付量同比增长94.1%，达到45755辆（其中Model Y 39035辆）。特斯拉表示，公司第三季度收官时，乘用车在手订单积压量创下4年来新高。
小米YU7 23.35万～38.99万元
10月，小米汽车销量突破5万辆，YU7再次交出超过3.3万辆的成绩单。这款中大型纯电SUV持续热销，标志着跨界造车新势力在SUV领域取得重大突破。凭借强大的品牌号召力、领先的800 V高压平台架构以及流畅智能的座舱交互体验，可以说，小米YU7的成功，是智能生态与汽车制造深度融合的典范，也为后来者树立了极高的产品标杆。
上汽MG 07 10.59万～15.69万元
10月，上汽MG品牌全球新能源汽车销量超8.5万辆。今年9月，第20万辆MG4汽车在江苏南京江北新区基地总装车间驶下生产线，用时仅一年多。MG4和MG 07在10月销量双双突破1万辆，MG4守住了两厢纯电动车的基本盘，MG 07把增量从“一款车”变成了“两款车”。MG品牌开始同时提升国内产品竞争力、扩大全球渠道规模，以提升自身销量。
五菱华境S 15.98万～20.68万元
10月，上汽通用五菱全球总销量为142757辆，新能源车型占99958辆，占比近七成。其中，缤果家族10月热销23131辆，连续3个月实现月销量突破2万辆；宏光MINIEV累计销量突破200万辆。华境S 10月销量为7507辆，自5月上市以来，连续5个月销量攀升，累计交付超3万辆。华境S是华境品牌首款旗舰大六座SUV，该车具备“越级配置+下探定价”的特点。
奇瑞捷途旅行者 13.99万～23.99万元
10月，奇瑞集团旗下捷途品牌共售出58443辆新车，在奇瑞汽车五大品牌（奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界）合计28.25万辆的总销量中，占据了约20.7%的份额，位列集团第二大品牌。捷途旅行者10月销量达23306辆，连续3个月突破2万辆，累计销量突破61万辆，是捷途最核心的销量支柱。捷途的“方盒子”产品矩阵依然是其最核心的增长引擎。
零跑A10 6.58万～9.28万元
10月，零跑销量超10万辆。其中，C10销量为14622辆，B10销量为15576辆，是出海主力，已在西班牙实现量产。D19是旗舰大型SUV，月销破万。真正撑住零跑基本盘的，是A10和A05这对走量组合，10月合计交付近4万辆，今年累计交付超20万辆。零跑的特点是A/B/C/D四条产品线均衡输出，从入门代步到中高端家用，每个价位段都有能打的产品。
