铸造车间里，金属切削声此起彼伏，精密模具在机床上运转。操作台边，戴静俯身查看，务求丝毫不差。把每一处细节做到极致，是他日复一日对自己的要求。
戴静曾是一名军人，如今他担任华东泰克西汽车铸造有限公司模具维修工段经理，是一名深耕一线的上汽工匠。脱下军装，扎根车间，从青涩学徒成长为技术带头人，一干就是二十三年。
褪去戎装
扎根车间练真功
初入行时，模具制造对戴静而言，是全然陌生的领域。图纸看不太明白，设备也叫不全名字。但两年军旅生涯淬炼出的较真、踏实、不服输的劲头，被他一分不少地带到了车间里。他抱着手册一页一页啃，围着老师傅一遍一遍问。AutoCAD绘图、数控刀路编程、工装夹具自主设计……这些都是他日复一日、一项一项磨出来的硬技能。
二十余年风雨坚守，昔日青涩懵懂的学徒，早已蜕变为车间人人信服的技术“老法师”。车间里每一台设备的运行习性、每一款模具的先天短板、每一处工艺的常见隐患，他了然于心。
有一年，公司有一个发动机缸筒砂芯项目，6片沉甸甸的砂芯，每片重量高达130千克，全靠人工一块一块拼接。由于重量过大，过程中很容易发生磕碰，质量稳定与生产效率堪忧。车间里没人愿意接这烫手山芋，戴静却说：“我想试试用机器人来组装。”
他带着团队，自己设计、自己调试，给机器人装上了一套专用夹具。首次试运行那天，看着砂芯被稳稳抓起、严丝合缝地合在一起，戴静凑上前仔细查看，确认没有一丝错位，这才直起腰，长舒一口气，嘴角露出一丝微笑。
正是这次自主改造，让公司节省了一大笔人工成本，废品率也降了下来。这个项目，最终获得了2021年上汽集团合理化建议优秀项目称号。
一个难关攻下来，他又瞄向了下一个。自此，戴静的技术革新之路，再也没有停下脚步。
持续突破
把创新刻进生产线
2023年，新的挑战又来了。彼时，有一个铸铁毛坯缸体的定位面加工项目，客户要求尺寸公差控制在±0.2毫米、平面度公差控制在±0.05毫米。什么概念？大约是一根头发丝直径的一半。
戴静又“钻”了进去。一次次画图、一次次试制、一次次上机验证……最终，他自主设计的缸体定位加工夹具，成功攻克毛坯变形、定位偏差、平面度不达标等多项技术难题，完美达到客户超高精度标准。该项目获得了2023年上汽集团合理化建议“优秀成果奖”。
在戴静心中，技术从无终点，解决问题只是基础，优化革新才是一个匠人的追求。多年来，他深度参与多个铸铁缸体新品项目研发，从模具和夹具的设计、制造到检测，全程把控关键环节。他更是主导建立了一套完善的模具、夹具研发、维修、检测流程，从源头提升生产规范性与产品质量稳定性。
长期深耕创新一线，戴静带领团队累计完成29项实用新型专利、1项软件著作权申报，2项发明专利在审，先后斩获上汽技术创新二等奖、中国汽车工程学会科学技术进步奖三等奖等多项重磅荣誉，用一次次技术突破，为企业高质量发展持续赋能。
薪火相传
师徒并肩破难题
技艺有成，初心不改。如今，作为“老法师”的戴静，已经累计带教近20名徒弟。他不仅教手艺，更带着年轻人闯难关、搞创新。“传承不止于复刻，更在于突破。”他说。2024年，戴静带领青年徒弟组队攻坚生产痛点，师徒携手钻研、联合攻关，成功研发“缸体闷盖孔封堵可拆装置”“缸体飞边自动冲压夹具”两大创新项目，有效解决长期困扰车间的加工渗漏、飞边残留难题，为公司节约生产成本近百万元，两项技术均成功申报专利。
在他的带领下，师徒团队成功攻克了高难度零件编程难题，通过优化，单件加工时间缩短了15%，加工精度提升至±0.03毫米。
戴静还结合自身经验打磨出标准化编程模板，让编程操作更规范、更高效，减少20%重复编程工时，提升团队整体编程效率。
如今，他带教的近20名徒弟全部成长为公司模具维修、工艺研发的技术攻坚骨干力量，不少人已走上管理岗位、独立承接重点项目。他们接续传承精益求精、务实创新的工匠精神，为企业技术迭代、产业升级源源不断注入新生力量。
从军营到车间，从学徒到工匠，当你问他对工匠精神的理解，他的答案再朴素不过：把活儿干“漂亮”，心里踏实。
