近日，中欧就混动车贸易达成谅解。贸易之争背后，是中国汽车全球化已进入深水区的本质。
深水区的标志，不是卖了多少车，而是规则、服务、品牌都要同台较量。纯出口模式红利见顶，售后、零部件、金融、二手车残值等“慢功夫”，迟早要补。必须认真对待，按规则办事，向本地扎根。
欧洲是全球汽车高地，也是品质与服务的试金石。四十多年以来，上汽集团与欧洲合作伙伴建立起了长期的互利共赢合作关系，双方携手创造了良好的经济效益。上汽集团是最早在欧洲开展经营的中国汽车企业，在为欧洲用户提供绿色智能产品的同时，也为当地经济做出了积极贡献。
壁垒改变的是竞争方式，不是竞争本身。从整车出口到本地经营，没有捷径。向深处行，就是扎进当地市场、把服务体系磨硬；向高处走，就是在全球同台竞技中把品质品牌立牢。中国汽车由大做强的必经之路，正在脚下。（贝塔）
