进入传统淡季，7月车市回归原来的销量同比下滑趋势。新能源汽车凭借产品迭代与性价比优势，持续夯实市场主导地位。而在新能源汽车领域，车企的技术创新让竞争格局不断变化。出口已经成为对冲国内市场需求疲软、存量市场博弈的核心增长极。从7月销量来看，无论是车企（集团）还是新势力品牌，强者恒强的局面进一步得到稳固。（以下销量数据来源于厂方及第三方公布的销量数据，售价来源于网络经销商参考报价）（本报整理）
特斯拉Model Y 24.89万～32.59万元
7月份，特斯拉上海超级工厂共交付Model 3和Model Y车型93579辆，较去年同期增长37.8%。特斯拉上海超级工厂是特斯拉全球最大的出口中心，也是支撑全球订单交付的核心产能支柱，生产与交付表现持续强劲，不止于中国制造的输出。由中国牵头设计研发并制造的大六座豪华SUV Model Y L，正陆续在全球多个市场推出。
比亚迪元UP 6.18万～10.38万元
比亚迪王朝网7月份销售新车161148辆，环比6月份小幅增长2.4%，增长的驱动力主要来自元家族和唐家族两大系列。
靠着在海外市场的出色表现，由元PLUS和元UP两款车型组成的元家族单月销量达到了83438辆，环比增长15%。唐家族单月销售13535辆，主要的增量来自比亚迪大唐的集中交付。
吉利星愿 5.98万～9.48万元
7月份吉利星愿销量达5.5万辆，与比亚迪元UP相仿，这两款车7月销量已经超越很多车企的单月总销量。而且，星愿热销已经持续较长一段时间了。过去几年，微型电动车在高额补贴驱动的低价潮过去之后，一批价格稍微高一点、产品品质更加精良、产品力更加全面的小型车和小型SUV开始异军突起，星愿和元UP正是其中代表。
零跑A10 6.58万～8.68万元
零跑汽车7月份全球交付量首次突破10万辆，达101267辆，再次刷新新势力品牌单月销量历史纪录，实现断层式领先新势力同行。A10单月交付量在5月突破2万辆的基础上，达到近3万辆销量。该车主打高性价比与智能化。除了A10之外，B10新品带动B10销量，7月份全球销量达18026辆，作为7月中旬上市的新品，成为当月最大增量来源。
蔚来ES8 28.78万～32.58万元
7月份，蔚来公司交付新车35934辆，同比增长71%，延续了上半年强劲的增长势头。其中，蔚来品牌交付新车20008辆，同比增长57.9%。
今年前7个月，蔚来公司累计交付新车227057辆，同比增长68%。全新ES8继续扮演高端市场压舱石的角色，7月份交付10286辆；自2025年9月下旬上市以来，累计交付量突破13万辆。
方程豹钛7 17.98万～21.98万元
方程豹品牌7月份销量达41213辆，环比增长15.7%，成为比亚迪销量增长的主要来源。
钛7的表现依旧稳健，单月销量达27320辆，按照官方说法，其中有接近1万辆是钛7纯电版本，而随着第二代刀片电池产能的提升，8-9月份，钛7月销量将再次挑战3万辆大关。方程豹品牌中，除了钛7持续热销外，钛3、豹5以及豹8月销量环比也都有增长。
别克至境E7 15.49万～19.49万元
别克至境E7自4月22日上市并开启交付以来，三个月内交付量突破2万辆，连续多月获得合资品牌新能源汽车销量冠军，其销量并未因竞争对手的密集出牌而受挫，反而凭借精准的家庭用户定位和务实定价，在激烈竞争中开辟了属于自己的增长曲线。至境E7的销量为别克旗下L7纯电版及未来新车型的发展奠定了基础，也竖起了合资品牌转型新能源汽车的旗帜。
大众朗逸 6万～14万元
在燃油车持续承压的状况下，大众朗逸、日产轩逸、丰田凯美瑞、丰田RAV4荣放、大众帕萨特等依然守住燃油车阵营头部品牌的市场基盘。
朗逸历经多次迭代升级，是紧凑型轿车市场当之无愧的“常青树”，1-6月累计销量约10.05万辆，7月份销量约1.3万辆。务实家用车定位，让它在新车层出不穷的2026年，依旧稳居细分市场销量第一梯队。
