7月1日，MG在比利时和瑞士成立直属销售公司，接替代理商Astara，直接负责当地市场的分销、销售及渠道运营。
MG一边在欧洲进一步强化直属销售管理，另一边在泰国推出MG SMILE升级用户服务体系。这两项动作都指向同一个变化：MG正从在海外卖车，走向在海外经营市场。
欧洲直营：打通“最后一公里”
根据MG官方公布的数据，2025年，MG在英国及欧洲市场销量首次突破30万辆，同比增长近30%。
销售总代模式在品牌进入初期效率很高。进口商熟悉当地法规、金融、零售网络和售后体系，能够帮助新品牌较快完成市场准入和渠道铺设。但当车型不断增加、市场覆盖面扩大，原本清晰的分工也会带来新的问题：价格调整要经过几层传导，库存跨区域调配需要协调，营销节奏和金融方案难以完全统一，终端反馈回到品牌总部也可能更慢。
据英国媒体《太阳报》报道，MG在当地市场销量快速增长后，部分热门车型一度供应紧张。MG Motor UK负责人曾提到，欧洲需求、全球产能和物流安排彼此交织，使部分车型交付周期拉长，也让品牌错失了一些潜在订单。
在英国MG车主论坛中，围绕预约等待和售后安排的讨论时有出现。有车主提到，不同经销商的预约周期可能存在差异；随着保有量上升，服务网点的承接能力也会成为用户体验的一部分。
也就是说，当品牌从“价格有吸引力的新选择”走向主流参与者，用户开始以成熟品牌的标准要求它。出了问题谁负责、多久能答复、不同网点能否给出一致方案……这些都会成为品牌体验的一部分。
因此，MG首先在比利时和瑞士成立直属销售公司，重要意义不只是替换代理商Astara，而是让品牌能够更直接地管理当地市场。MG要收回的，不只是销售权，还有打通品牌与用户之间的“最后一公里”。直营的价值，不是让MG亲自接管每一次维修，而是当库存、交付、渠道协同和服务标准出现问题时，品牌可以缩短决策链条，更直接地调动资源、给出回应。
泰国市场：建立用户长期信任
MG在泰国已经积累了相当规模的用户数量。根据MG官方披露的数据，截至目前，MG在当地累计交付超过25万辆。其中，纯电车型保有量超过6万辆。保有量越大，售后就越不是发布会上的一句承诺，而是每天都会发生的预约、维修、配件调度、道路救援和用户沟通。
6月17日，MG URBAN在泰国市场上市。对MG而言，这款车真正需要证明的，不只是产品能否吸引首批用户，还包括交车之后的服务能否接住。
今年5月，MG Thailand推出MG Smile服务战略，并提出将展厅和服务中心升级为“用户关系运营中心”。这套体系并非简单增加几项售后权益，而是试图把用户从看车、试驾、下订到交付、维保和救援的过程，串成一条持续运营的链路。
销售端的“5 Smile Moments”涵盖首次接待、需求沟通与车型推荐、试驾、价格和金融方案说明、交车体验；售后端的“6 Smile Moments”则延伸到预约、到店接待、等候体验、维修效率、24小时道路救援和后续回访。
放在泰国市场，这些安排并不只是服务话术。价格和金融方案强调透明，是因为消费者已经对“买完后会不会很快又降价”变得敏感；维修效率和24小时道路救援，针对的是用户对异地故障、维修周期和零部件供应的担心；售后回访则是在告诉用户，品牌与他们的关系不会在交车当天结束。
MG URBAN同步提供包括高压电池、驱动电机和电机控制器的终身质保，也让这套逻辑更加完整。MG Smile为用户提供了从进店到用车过程中的体验，三电质保消除了用户对长期使用成本的担忧。
因此，泰国市场中的“Glocal”并不只是把一辆车卖得更便宜，或者把服务流程做得更完整。它更像是在一个竞争快速升温的电动车市场中，用看得见的服务和保障，让用户相信品牌愿意长期留下来。
“Glocal”下一阶段：不同市场解决不同问题
MG在欧洲两个国家开启直营模式，在泰国推出MG Smile服务体系，构成了上汽“Glocal”在不同市场中的两种答案。
在欧洲，MG需要解决的是销量增长后如何掌握渠道、库存、服务标准和品牌体验，因此将当地市场运营逐步纳入自身体系；在泰国，MG面对的是价格竞争、品牌分化和用户对长期保障的敏感，因此更需要用本地制造基础、服务标准和三电质保来建立信任。
中国车企出海的难点，从来不只是把车运到海外。真正困难的是，用户买车三年、五年后，品牌是否仍能在价格、零部件、维修、金融、道路救援和服务体验上持续兑现承诺。
对上汽而言，MG在欧洲接管销售体系、在泰国升级用户服务体系，争夺的不只是海外销量，而是海外市场的长期经营权。
