两部门约谈涉嫌非理性竞争车企
6月11日，工信部与市场监管总局联合行动，对涉嫌非理性竞争的车企进行了约谈，明确要求相关企业严格遵守《中华人民共和国价格法》及《关于制止低价倾销行为的规定》等法律法规，共同维护优质优价、良性竞争的市场秩序。
重庆论坛共识：拒绝无序内卷
6月12日，2026中国汽车重庆论坛开幕。来自政产学研的各界专家代表会聚一堂，直面“价格战”与“内卷”等行业痛点。论坛上，“拒绝无序内卷”成为与会嘉宾最强烈的共识。蔚来创始人李斌警示：“和去年同比，要做好整个行业跌15%到20%的心理准备。”
奇瑞与引望签约合作
6月11日，奇瑞汽车与引望智能技术有限公司签署深化战略合作协议，奇瑞与引望将加快L3级、L4级自动驾驶在“十五五”时期的技术突破和量产应用。
奇瑞计划在日产英国工厂投产新车
日产汽车公司近日披露，奇瑞正与日产进行深度磋商，计划在日产位于英国桑德兰的工厂投产整车。由奇瑞英国子公司接手该工厂两条生产线中的一条。奇瑞将于2027年4月起的新财年让该厂正式投产。
东风与Stellantis拟在欧建合资企业
5月20日，Stellantis集团发文宣布，已于近日与东风汽车签署一项非约束性谅解备忘录。双方有意在欧洲成立一家新的合资企业，负责东风集团新能源车型（高端新能源品牌岚图）在欧洲指定市场的销售、制造、采购，以及工程研发等业务。
何小鹏挂帅，小鹏机器人冲刺量产
小鹏集团官宣组织架构调整，董事长何小鹏兼任机器人业务单元CEO，全权掌控IRON铁人机器人业务，推进量产应用与商业化布局。小鹏将人形机器人业务抬升至集团核心优先级，集团从智能车企向物理AI科技公司转型的步伐进一步提速。
赛豆科技发布AI汽车品牌AIVA
6月9日，背靠赛力斯、火山引擎与宁德时代，赛豆科技AI汽车品牌AIVA汽车发布了首款概念车。首款量产车型AIVA ME7定位为跨界车，将于年内发布。全系车型面向20万元以上主流市场。AIVA提出“AI定义汽车，先有AI，再有车”。
比亚迪匈牙利工厂将于今年投产
据路透社报道，比亚迪副总裁李柯于6月9日在接受记者采访时表示，公司位于匈牙利的全新工厂将在今年第四季度启动整车组装生产。她还补充道，“匈牙利项目是公司当前的第一要务。比亚迪下一阶段的重点，则是在欧洲选址建设第二座整车生产基地。”
比亚迪将“闪充”技术引入加拿大
比亚迪正计划将其兆瓦级“闪充”网络引入加拿大，此举标志着该技术首次在北美地区部署。在今年3月公布的海外闪充网络部署计划中，比亚迪曾列出欧洲、拉丁美洲、中东、非洲及亚太等地区，但未包含北美洲。此次加拿大项目的启动，填补了这一空白。
多家企业被列入“军工企业清单”
6月8日，美国国防部依据《国防授权法》第1260H条更新“中国军工企业清单”，比亚迪、蔚来两家新能源车企，以及宁德时代、中创新航、亿纬锂能、禾赛科技、速腾聚创等汽车产业链企业被列入其中。
韩国车市中国车首超日本
据韩联社6月1日报道，韩国进口汽车协会（KAIDA）披露的数据显示，4月份在韩新注册登记的进口车中，中国产汽车以2023辆排名第三，首次超过日本产汽车。韩联社称，这是中国产汽车在韩国进口车市场首次超过日本产汽车。
通用汽车布局储能业务
通用汽车公司正与储能初创企业Peak Energy Technologies达成合作，大规模布局固定式储能赛道。据悉，双方将联合开发钠离子电池。人工智能催生庞大储能市场需求，资本热捧也推动竞争对手福特汽车股价大涨，通用汽车顺势切入这一赛道。
欧宝欲在德国投入超10亿欧元
据路透社报道，6月8日，Stellantis集团旗下德国品牌欧宝（Opel）宣布，计划到2030年在德国投入超10亿欧元，将推出至少四款全新车型，其中将携手中国合作伙伴零跑汽车打造一款全新紧凑型SUV。
塔塔汽车拟引进中国车企整车平台
据路透社报道，塔塔汽车将采用某中国车企的整车制造平台，在印度本土投产旗下高端电动车品牌Avinya的车型。据悉，首款车型定于2027年量产，初期以散件形式从中国发运，在印度完成整车组装。
雷诺欧洲电动车订单激增50%
雷诺集团首席执行官福兰近日接受路透社记者采访时表示，自美以伊冲突爆发以来，雷诺在法国、德国等部分欧洲市场的电动车订单量大涨50%。福兰称，眼下电动车需求大幅上涨，企业全力生产仍供不应求，为此专门成立专项工作组应对产能缺口。
雷诺：将以“中国速度”开发欧洲车型
雷诺集团CEO Francois Provost近日表示，随着公司努力追赶中国竞争对手的开发速度，雷诺正将重心从过去追求规模转向强调速度与敏捷性。雷诺在不到两年时间内完成了全新Twingo电动微车的开发，希望将这一速度推广至所有面向欧洲的新车型。
日产计划借鉴中国经验开发新车
近日，日产汽车CEO伊万·埃斯皮诺萨接受采访时表示，日产计划效仿中国车企依托人工智能技术快速进行产品迭代的模式，将全新车型的研发周期缩短一半。新车研发节奏迟缓长期拖累车型销售。他设定的目标是，将整车研发周期控制在30个月。
