3月30日，上汽大众ID.ERA 9X开启预售，预售价32.98万～37.98万元。
“如果是上汽大众的老车主，在预售期间下订，一辆售价35.98万元的MAX四驱版，在享受权益和1.5万元国补后，仅需32.98万元。”上汽大众大众品牌营销事业执行总监李俊表示。
ID.ERA 9X定位为“德系满级旗舰SUV”，轴距达3070mm，全系四驱，款款“满配”。在“9系高端SUV”细分市场，上汽大众打出的第一张牌，是用德系品质底蕴托底的价格诚意。
为解决增程车型在行驶过程中噪音大、高速行驶油耗高、亏电状态动力差这三大痛点，上汽大众掏出了“压箱底”的EA211发动机，增加了一台“黄金”增程器。得益于这台“黄金”增程器的助力，ID.ERA 9X做到了“有电没电，一样强；介不介入，都安静”。作为一辆四驱9系SUV，ID.ERA 9X亏电油耗仅6.27L/100km，这个数据比一些插混车还低。在-30℃、剩余电量低于20%的极限亏电工况，0-100km/h加速与高电量时相比，衰减率仅15%。而同级竞品普遍在30%以上。
在青藏公路实测中，ID.ERA 9X百公里综合油耗仅4.57L，成功创造“驾驶量产增程SUV通过青藏公路油耗最低”吉尼斯世界纪录。
上汽大众用多项静音技术配合EA211发动机成熟的设计，做到了增程器开启与关闭的噪音差异低于0.5分贝。亏电状态，座舱噪音控制在58dB以内，比竞品低3-4dB。
ID.ERA 9X搭载65.2kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航里程超400km，综合续航里程达1651km；支持800V高压快充，充电10分钟可增加210km续航里程。
大电池和高压快充技术，市场上都能买到。买不到的，是大众汽车深厚的动力总成研发实力。普通增程发动机的三大痛点被一一化解，上汽大众“黄金”增程器得以实现更安静、高速行驶更低油耗、亏电状态动力衰减更小。
在智能辅助驾驶领域，ID.ERA 9X亮出了另一张王牌：全球首发升级Momenta R7强化学习世界模型。R7模型通过学习世界模型，能像人一样，看懂世界、看懂路况，也为安全提供更有力的保障。
这套系统搭配192线激光雷达组成的全维感知矩阵，将实现车位到车位的全场景辅助驾驶。货车侵入、施工占道、夜间雪地……复杂路况的应对能力，关键安全指标相比上一代系统提升5倍以上。
