上汽大众ID.ERA 9X即将驶入“9系高端SUV”市场。很多人会问：这个市场的用户，还认大众的招牌吗？3月16日，上汽大众ID.ERA技术发布会上，ID.ERA 9X凭借黄金增程、行云智能底盘、云栖智舱、行云智驾等黑科技，交出了一份德系旗舰答卷。
当市场上的增程车型还在被“亏电拉胯、极寒衰减、噪音略大、大车难开”几大痛点困扰，ID.ERA 9X给出了解决方案。
上汽大众将燃油车市场的技术积淀嫁接到增程器上。EA211增程器凭借VTG可变截面涡轮、350bar高压燃油系统，在-30℃的极限亏电工况仍能稳定供能，从源头解决了增程器在极寒环境中供能不稳的问题。零下30℃亏电工况，车辆0-100km/h加速性能略有衰减，衰减率仅15%，而同级竞品衰减率大多在30%以上，超车、爬坡动力始终在线。
增程车型“噪音略大”的问题，被ID.ERA 9X解决到了行业最优：EA211增程器从源头抑制共振，配合行业领先的ANC主动降噪技术，亏电状态的座舱噪音控制在58dB以内，比竞品低3-4dB；增程器开启与关闭的噪音差异低于0.5dB，静谧性堪比纯电车型。
针对“大车难开”的问题，ID.ERA 9X的行云智能底盘给出了答案：“前双叉臂+后五连杆”的全铝底盘，搭配同级领先的主动后轮转向，高速变道稳、低速转弯灵，转弯半径堪比中型SUV；双腔空气悬架最大调节范围为150mm，降低70mm方便老人、小孩上下车，升高80mm提升复杂路况通过性；底盘“超级大脑”VMC智控中枢，协调制动、转向、悬架全域功能，再加上大众品牌的德系调校，让“大车好开”不再是奢望。
