据外媒报道，欧盟对中国电动汽车加征惩罚性关税，本意是维护欧洲品牌的市场份额。但仅仅过了一年时间，中国车企在欧洲市场的整体销量就激增93%。
去年10月30日，欧盟在原有10%税率的基础上对中国产电动汽车加征了最高达35.3%的关税。受关税政策不确定性影响，2024年中国车企在欧洲的销量增幅仅为13%。市场分析机构Dataforce的统计数据显示，截至今年年底，中国车企在欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟国家的销量预计将突破70万辆，远超2024年的40.8万辆。
杰富瑞（Jefferies）伦敦公司总经理Philippe Houchois表示：“欧盟针对特定技术路线向中国车企加征关税的决定，从一开始就注定事与愿违。”这一关税政策非但没有促使中国车企赴欧设厂，反而让这些企业选择继续在中国本土生产。Philippe Houchois指出，中国的汽车生产成本比欧洲低“20%至30%”。因此，对于燃油车、轻度混合动力车、全混合动力车及插电式混合动力车，中国车企完全能够轻松承担10%的基准关税。Philippe Houchois分析称，欧盟决定采取选择性惩罚的策略，不仅针对不同车企设置差异化关税，还将征税范围限定在电动汽车领域。“欧盟的这项决策，为来自中国的混合动力车型留下了巨大的市场缺口。”这项决策带来的直接结果是，今年前10个月，中国车企在欧洲市场销售的车型中，约三分之二仅需缴纳10%的基准关税。Philippe Houchois认为，这种局面在短期内不会改变。（摘编自盖世汽车）
