“购买朗逸Pro一定是正确的选择，包你满意的。”Fabio Stoelzel已是今年第三次在上汽大众产品发布会上用中文公布售价了。这位高管愈发熟练的中文，是上汽大众本土化程度越来越深的一个缩影。在今年的广州车展上，别克亮相的全新新能源旗舰MPV——至境世家受到了大量关注，新车用上了上汽通用诸多“压箱底”的重磅新技术，推出行业首个大健康座舱，展现出别克在MPV领域无可争议的产品定义能力。
在今年最后一个大型车展上，合资车企的新产品在电动化和智能化方面追赶势头明显。合资车企的回暖是昙花一现还是长期反转的信号？从上汽大众与上汽通用两家主流合资车企的回暖公式，就能看出合资车企正在蓄能发力。
上汽大众：中国速度+“美美与共”
在广州车展发布会上，有记者问了一个颇为尖锐的问题：“我们看到大众汽车在中国市场形成了与全球市场不同的产品节奏。未来，中国市场与德国及全球市场之间的技术，会不会进行更深入的交流与共享？”
广州车展上，上汽大众展示了ID. ERA系列第一款产品。据上汽大众大众品牌营销事业执行总监李俊介绍，这款旗舰级大6座SUV不但“冰箱、彩电、大沙发”一应俱全，还将配备激光雷达、高阶语音交互等主流智能配置。“德系产品在调校上有比较严苛的要求，我们在底盘方面投入了大量研发资源，新车采用智能底盘技术，兼具德系车辆的严苛调校与智能化体验。”李俊透露，车辆在座舱内的空调、座椅、交互面板等细节，还会带来多项行业首发技术，明年正式上市时将逐一公布。
面对竞争激烈的中国市场叩问，上汽大众已摸索出一套答题公式：中国速度+“美美与共”。在电动化、智能化领域，中国市场车型迭代速度极快，而合资车企的痛点就在于“慢”。好在ID. ERA够快，“这款车从立项到完成，用时不到两年，完全是中国速度。”李俊说。
上汽奥迪A5L Sportback就是很标准的上汽大众“美美与共”式答案，这款完美融合奥迪驾控与华为技术的新车，经过中德双方联手快速开发，上市后，好评不断。截至10月底，全新上汽奥迪A5L Sportback累计销售超1.1万辆。
主打“油电同智”的Pro家族也成为拉动销量的有利因素，以“智能燃油车”标签重塑市场对传统燃油车的理解。今年1—10月，帕萨特、途观、途昂的Pro车型销量在家族中占比近1/4。
上汽通用：本土创新不断深化
去年3—9月，上汽通用销量一度下滑，今年同期扭转了颓势，月均销量维持在4万—5万辆，表现稳健。这一变化，主要得益于上汽通用新管理层内部体制改革和“一口价”政策。
今年2月，上汽通用别克品牌宣布，在合资品牌中首批启用新能源车型定价模式，全面推行品牌“一口价”。此后，别克品牌月均零售销量开始回暖，稳定在3万辆以上。
上汽通用的回暖，不是单纯依靠降价换销量，而是靠对中国用户需求的理解和产品力的提升，让品牌形象在消费者心中回暖。
“很明显，至境L7用户比我们传统别克品牌车型用户年轻不少，他们更关注智能化配置，特别是智能驾驶。”在一次记者走访市场的过程中，4S店店长表示，“最直观的变化就是他们对试驾的需求更多，亲自感受自动泊车、辅助驾驶等功能到底好不好用。”
这些功能都是泛亚技术中心自主研发的。上汽通用是合资车企圈子里，第一批获得产品开发主导权的。
9月底，别克高端新能源子品牌至境首款车型L7上市，新车不仅搭载Momenta R6飞轮大模型的全场景辅助驾驶功能，还以“一口价”政策打消消费者的议价焦虑，上市10天，累计大定订单突破1.2万辆。目前至境L7的订单中，有近半数的用户来自传统燃油轿车。通过本土创新不断深化，上汽通用让这些用户以相近的预算，获得从驱动形式、智能体验、产品质量到豪华感受的“全新组合”，也焕新了品牌形象。
明年，上汽大众和上汽通用将进入新能源新车密集上市期，通过新能源转型提速、渠道整合、价格策略调整、智能化补课和组织架构变革，在新能源汽车时代重获竞争力。上汽大众大众品牌计划推出6款新能源车型，涵盖插电混动、增程、纯电等多种技术路线。上汽通用计划于未来三年内推出12款全新车型，100%为新能源车型，兼顾纯电、插混、增程，包含轿车、SUV和MPV。
这不会是一场轻松的战役。据不完全统计，明年有超过10个合资品牌宣布推出30多款新能源车型，与自主品牌展开全面竞争。只有本土化产品定义做得最好、对产品质量最为坚守的合资品牌，才能留在最后的牌桌上。
