9月28日，至境L7正式上市，共推出5款车型，官方指导价17.39万～21.99万元，叠加1000元抵5000元的限时消费权益，售价更是来到了16.99万～21.59万元区间。
“我们不玩套路，就是要以一步到位的真诚，实实在在回馈用户，实现入门即豪华，让顶级配置也触手可及。”上汽通用汽车总经理卢晓说。
高阶辅助驾驶进入18万元级别
据透露，至境L7上市前，具体价格和版本配置的情况尚未公布，“盲订”用户已经有2万名。当时，至境L7的价格定位是“20万～30万元级别”。此次搭载激光雷达的高阶辅助驾驶版本至境L7，也就是逍遥智行版，价格直接定为18.99万元（限时补贴后）。
至境L7首发搭载的Momenta R6飞轮大模型有多强？别克在现场直播了极限车位自动泊车过程。“在人气最旺的商圈，停车位紧张，留下的往往是令人犯愁的奇葩车位，想让自动泊车帮个忙，半天也停不进去，越停越让自己尴尬，但至境L7只要一键就能精准泊入。”上汽通用汽车相关负责人表示，“在至境L7上，辅助驾驶的目标就是要把不好用、不爱用、不敢用变成放心用和离不开。”
当然，要在市场上竞争，仅“智能化”这一张牌是不够的。至境L7搭载的“真龙”增程系统拥有同级最长的302km纯电续航里程和1420km综合续航里程，入门即标配。
新时代的“大别克”
对至境品牌而言，L7是“开山之作”，它不仅是别克转型的答卷，更是别克冲击高端新能源汽车市场的新起点。
对于别克品牌来说，百年的品质基因是“立身之本”。静谧、舒适、豪华的品牌基因，在至境L7中演绎到了新高度：为延续“图书馆级静音”标准，至境L7无框车门特意采用行业最厚的6毫米双层静音玻璃，搭配发动机无感介入的低噪表现，将座舱静谧性拉至标杆水平。前后排四个座椅采用的是劳斯莱斯同款悬浮层座椅，无修全粒面Nappa高级真皮包覆，四个座椅都有加热、通风、按摩功能，副驾位还搭载双120°零重力座椅，每个座椅都搭载独立头枕音响。这些都是C级轿车才拥有的豪华配置。
至境L7还有底盘和操控上的优势：至境L7采用独立悬架中最高级别的前双叉臂、后五连杆悬架结构。同时，RTD连续阻尼可变悬架可通过毫秒级阻尼调节，主动控制车身姿态，显著提升乘坐舒适性、平顺性和操纵稳定性。
从曾经的别克林荫大道，到如今依然活跃在中国市场的别克君越，它们都是“大别克”高端座驾的标志性存在。如今，新时代的“大别克”来了，它不仅继承了安静、舒适的豪华基因，还变得更智能，更懂中国消费者。
