华为在成都车展开幕前就抢先举办了发布会，一口气发布了好几款新车，如问界M8纯电版、新款智界R7等。其中，最引人注目的是华为和上汽集团合作的第一款车——尚界H5，预售价格定在16.98万元起。这是华为鸿蒙智行体系中第一款把价格打到20万元以下的车型。这个信号非常明确，就是要让更多普通家庭也能用上搭载了华为先进技术的智能汽车。
当然，面对华为的强势表现，其他车企也没闲着。
百花齐放
奇瑞集团旗下星途品牌新车星纪元E05，成为国内首款搭载地平线征程6P智能驾驶方案的量产车。比亚迪把旗下王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望五个品牌全部带到了车展现场。他们在室外专门搭建了一个“智能化街区”。
本次车展上，吉利汽车展示了其最新的AI座舱操作系统，其中有一个叫Eva的虚拟人，能模拟人的情感，和你进行非常自然的对话。荣威汽车的智慧座舱也接入了AI大模型，能听懂复杂的语句。小鹏汽车直接把他们研发的人形机器人Iron带到了展台，当起了服务员。Iron不仅能在车里帮你控制各种设备，还能走到车外，帮你搬运行李，甚至自己找到充电桩给汽车充电。
L4级自动驾驶概念车亮相
成都车展的智能科技展区成为全场焦点，与传统豪华车展区的冷清形成鲜明对比。大众安徽ID.EVO概念车凭借L4级自动驾驶、AI虚拟助手和800V超充三大核心技术吸引大量观众驻足。该车前脸LED灯组在自动驾驶启动时呈现“蓝色眼球”转动效果，成为最具辨识度的交互设计。
比亚迪展台更是排起长队，“天神之眼”系统的动态演示区从开馆火爆到闭馆。最令人惊叹的是跨层记忆泊车演示：车辆自主驶入商场地下三层，精准停入宽度仅比车身宽8厘米的机械车位。参展的L4级自动驾驶车型普遍采用饱和式传感器设计。更具突破性的是红外传感器的首次应用，该配置能敏锐感知温度变化，在雨夜环境中精准识别生命体。尽管技术突破令人振奋，但L4级自动驾驶汽车量产仍面临多重障碍。比亚迪自研激光雷达虽然将单价压至4000元，但整车成本仍超普通车型30%。法规方面，事故责任认定、保险条款等配套制度尚未完善，成都L4级自动驾驶公交车采取的“安全员随车”方案正是过渡期的现实选择。
从成都车展的火爆场面可以看出，智能驾驶正在成为消费者购车的核心考量。（伟文）
