8月18日，安吉物流发布了《2024年度环境、社会及治理（ESG）报告》。这是国内首份汽车物流企业ESG报告。通过率先构建治理框架、精准管理碳排放、打通“陆-港-海”全链减排，安吉物流的实践为中国汽车物流行业的可持续发展提供了新样本。
安吉物流总经理庄菁雄表示：“当前，绿色发展已成为全球共识，更是中国式现代化的核心内涵。面对国际航运碳关税壁垒、中国汽车出海运力瓶颈等挑战，发展绿色物流已从战略选择升级为生存必需——这既是践行国企责任的使命，也是提升全球竞争力的关键。”
全球市场的“绿色签证”
去年，中国汽车出口量蝉联全球第一，中国汽车物流企业也如火如荼地随之“出海”。ESG作为一套国际化的可持续发展指标体系，已成为中国物流企业必须要拿到的“隐性通行证”。
在国内、国际双循环格局中，2024年，安吉物流坚持提高主业服务质量，全年整车国内运输市场占有率稳居22%，海外自营船发运量同比增长21%，打通了物流行业“从生产端到消费端、从国内到国际”的全链条高效通路。
2024年5月，随着安吉物流海外业务的不断推进，EcoVadis（企业社会责任评级）、SAQ5.0（供应商评估问卷）评级，与CDP（环境信息披露项目）评级这三张ESG相关的评级“考卷”摆在了安吉物流面前。这三项评级是许多国际客户的准入门槛，能否通过这三项评级，决定了安吉物流可否拿到国际市场上的“绿色签证”。
安吉物流的三张“答卷”均拿到了好成绩：EcoVadis获得62分及铜牌评级，超越77%的参评公司；SAQ评级B88分，显著高于行业平均；CDP首次参与即获C级，印证了安吉物流在碳管理方面的扎实基础。
同时，安吉物流还获得了国际第三方检测机构德国莱茵TÜV集团颁发的温室气体核查证书，这在国内汽车物流行业尚属首次。
可持续发展战略蓝图
走进安吉物流旗下的海通码头，光伏板在仓库屋顶连绵铺开，远处LNG双燃料清洁动力滚装船正缓缓靠岸……
全链条的碳足迹管理与减排是物流行业的痛点与难点。在这方面，安吉物流早已走在中国汽车物流行业前列，通过数字化车队、清洁能源船舶使用、供应链系统解决方案等多元创新产品与技术，持续深化“内陆－港口－海洋”的绿色可持续发展。
去年以来，已有5条高性能LNG双燃料清洁动力滚装船加入安吉物流自营船队。采用LNG双燃料清洁动力的滚装船，能够减少30%的二氧化碳排放。近年来，安吉物流的新增船只均符合国际最新的排放规则，更以环保的能源解决方案、高效的能源利用效率和先进的环保技术，引领远洋航运绿色发展。
在船舶停靠的码头，安吉物流聚焦“设备电动化+能源自给化”。以安吉物流旗下的海通码头为例，这个汽车吞吐量在全球数一数二的大港，早在2020年就开始采用岸电系统，2024年累计为361艘次船舶供电4100小时，替代燃油发电达8.7万千瓦时，减少碳排放36.5吨。
在内陆运输方面，安吉物流的多式联运已是国家示范工程，凭借完善的物流网络和资源优势，通过精细化的运输规划和路线优化，能够有效降低运输车辆的空驶率。去年3月，安吉智行网络运输部米其林水运项目正式启动。此项目通过陆运转水运的模式转变，全年总计减碳1476吨，顺利帮助米其林实现降本及减碳目标的双丰收。
多年来，安吉物流积极响应国家“双碳”战略，将绿色理念深度融入业务全流程。立足于此，安吉物流再以制度保障为引擎，今年1月，公司成立可持续发展领导小组及工作小组，完善自上而下、职责明确的可持续发展组织体系建设，从工作机制、体系运转层面保障战略顺利实施，形成可持续发展的治理闭环。
未来，安吉物流的可持续发展“三步走”规划清晰可见：2026年，统一公司对可持续发展战略的认知，聚焦难点重点，推动减碳点扎实实施；2027年，深化智能化改造，推动可持续发展理念深嵌企业全流程，赋能品牌升级；2028年，实现绿色物流扩圈，服务国家“双碳”战略，为安吉物流的可持续发展注入持久动能。
当物流行业从“拼价格”“拼速度”转向“拼绿色”，安吉物流的首份ESG答卷清晰地表明：ESG不是成本，而是重构竞争力的支点；不是合规负担，而是打开全球市场的钥匙。通过体系化的实践，安吉物流正试图在全球可持续发展浪潮中占据主动，书写中国汽车物流从“规模扩张”到“质量发展”的转型范本。
