中汽协的统计数据显示，7月份，我国汽车销量达259.3万辆，环比下降10.7%，同比增长14.7%。其中，乘用车销量达228.7万辆。新能源汽车销量达126.2万辆，同比增长27.4%，新能源汽车新车销量达到新车总销量的48.7%。7月份，汽车出口57.5万辆，同比增长22.6%。另据乘联会的统计数据，7月份新能源乘用车国内零售渗透率上升到54%，乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创出当月历史新高，新能源汽车出口创出历年各月历史新高。（以下销量数据来源于乘联会，售价来源于网络经销商参考报价）
特斯拉Model Y（26.35万～31.35万元）
尽管面临国产新势力品牌的围剿，特斯拉Model Y依然凭借全球统一的设计语言、V3超充桩15分钟补能250km的效率，以及FSD自动驾驶系统的技术领先性，持续吸引都市中产群体。不过，销量环比下降8.2%的数据也暴露隐忧：当一众国产车型将价格下探至15万元区间，并提供更加本土化的智能座舱体验时，特斯拉面临前所未有的冲击。
吉利星愿（6.88万～9.78万元）
吉利星愿以44286辆的销量领跑轿车市场。这款基于SEA架构打造的A0级轿车，通过搭载魅族Flyme Auto车机系统，在语音交互、应用生态上实现差异化突围。星愿凭借4.98万元起售价和301km CLTC续航里程的高性价比组合，精准击中下沉市场需求。该车设计融合年轻化元素与实用空间，适配家庭出行与城市通勤场景。
东风日产轩逸（7.99万～17.49万元）
在新能源汽车浪潮中，日产轩逸以29000辆的销量成为7月份销量最高的纯燃油车。这款起售价10.86万元的合资品牌轿车，凭借“移动沙发”的舒适性口碑与终端2万元的优惠幅度，吸引保守型消费者。该车销量大幅度回暖，主要得益于其推出了全新的购车政策，成功刺激销量回升。但是，传统燃油车的生存空间还在被持续挤压。
小米SU7（21.59万～29.99万元）
小米SU7目前最大的问题仍然是产能不足，如果能够做到1个月之内交付，那么该车型的销量肯定还会大幅度上涨。持续2万辆左右的销量数据已经持续了一年多时间，足见小米品牌在中高端新能源汽车领域的竞争力。小米一款车型持续热销展示了跨界融合的强大潜力。等YU7交付稳定，或许“蔚小理”真的会被华为和小米反超。
比亚迪宋（8.98万～23.98万元）
比亚迪宋家族以52648辆的成绩登顶销量榜首，成为当月最受消费者青睐的车型系列。作为比亚迪旗下经典紧凑型SUV，这一插电式混动SUV凭借DM-i超级混动系统实现的4.4L/100km超低油耗、“刀片电池穿刺不起火”的安全性能，以及10万～20万元价格区间的精准定位，成功击中家庭用户对“低使用成本+高可靠性”的核心需求。
比亚迪海鸥（6.98万～8.58万元）
接近4.5万辆月销量的海鸥年度累计销量已达329410辆，显示出强劲的市场需求。该车型连续两个月销量突破4万辆，成为10万元级新能源汽车市场的现象级产品。该车拥有高性价比配置：410km续航里程、后多连杆独立悬架及越级空间设计，在10万元以下纯电动车市场具备显著优势。800V快充平台大幅提升充电效率，成为关键卖点。
五菱宏光MINIEV（3.28万～9.99万元）
作为微型新能源车型代表，宏光MINIEV凭借灵活的车型和亲民的价格，在城市短途代步市场中占据重要地位。自从该车的全新四门版车型上市以来，宏光MINIEV的市场热度再次大幅度回升，成了许多家庭的第二辆代步车。自2020年上市以来，宏光MINIEV累计销量已突破170万辆，连续多年领跑微型新能源汽车市场。
问界M8（35.98万～44.98万元）
7月份，问界M8成为问界家族的绝对销量支柱。作为一款定价30万～40万元的大型SUV，M8凭借鸿蒙智能座舱、高阶智驾系统和增程/纯电双动力布局，精准击中家庭用户与科技控的双重需求。问界M8连续两个月销量突破2万辆，上市107天即获得40万元级市场销量冠军。智能化领先、家庭场景优化和终端交付稳定是其优势。
