8月4日，华为常务董事余承东在社交媒体平台宣布，华为鸿蒙智行旗下首款百万元级豪车尊界S800自5月30日上市以来，仅用67天，大定订单就突破10000辆。
这一成绩不仅展现了华为在高端汽车市场的强大吸引力，也标志着中国品牌在百万元级豪华车领域取得了历史性突破。然而，国产高端电动车市场还存在着一个明显的反衬：蔚来旗舰轿车ET9自今年年初交付以来，销量表现平平。同样定位高端，尊界S800赢在哪儿？
定位和续航优势
从产品定位来看，蔚来ET9瞄准的是科技新贵。它的外观有着跨界豪华的标新立异，而能够与行人和车辆互动的功能灯能在地面投出斑马线，整辆车充满未来科技感。蔚来ET9车主往往是科技公司高管，沉迷900V超充的速度，看重换电网络的便利性。相比之下，尊界S800则精准锁定传统企业主。车长达到5.48米，轴距达3370mm，直逼迈巴赫S级。隐私玻璃一键雾化，星空顶流转银河，处处彰显传统豪华。调研数据显示，尊界S800用户群体中，80%为40—50岁男性私营企业业主，还有50%是已经拥有劳斯莱斯、迈巴赫等车的增购用户。
补能焦虑仍是高端纯电动车的软肋。ET9作为纯电动车型，续航里程达到650km，在旗舰车中表现不俗，900V高压平台支持充电5分钟补能255km。其最大卖点是换电——开进换电站，3分钟“满血复活”。但现实很骨感：ET9的120度电池包不能兼容蔚来现有的换电站，只有最新的第三、第四代换电站才支持。这意味着车主无法享受成熟的换电网络，旗舰车型反而被“脚镣”束缚。反观尊界S800增程版，综合续航里程达1333km。65度电池纯电续航里程达400km，电量从10%充至80%仅需11分钟。在充电设施尚未完善的今天，增程路线显然更贴合高端用户的长途需求。
华为技术背书
尊界S800背靠华为技术背书，形成强大的品牌技术光环。蔚来更需要重新聚焦产品定义。正如蔚来董事长李斌反思：“由于产品定义不够精准，每月少卖几千辆。”ET7就是前车之鉴——被归于商务车序列，但高冷设计难获商务人士共情。
在70万元以上的高端汽车市场，用户购买的不仅是交通工具，更是身份标签与生活方式。
市场已经证明，百万元级国产车并非没有市场，关键是要读懂那些手握重金的消费者心底最真实的需求。
尊界S800的大定订单增长速度令人瞩目，几乎以平均每日近150辆的速度，完成了从“市场试探”到“爆款”的蜕变。
这一成绩不仅远超奔驰S级、宝马7系等传统旗舰车型的销量表现，也体现了中国消费者对高端自主品牌的认可与支持，打破了传统豪华品牌在高端市场的长期垄断。
据官方消息，尊界S800将于8月中旬开始更大规模地批量交付。随着交付的推进，其市场表现有望进一步提升。华为通过尊界S800的成功，为未来智能汽车的发展提供了新的思路和方向。（综合网络报道）
