日本和美国近日新达成的贸易协定，日本输美整车关税下调至15%，预计将在本财年为日本七大汽车制造商减轻约109亿美元的关税负担。美欧贸易协议或使欧洲车企减少40亿欧元损失。
日欧跨国车企重组产业链
今年4月，特朗普政府将日本输美汽车关税从基础税率2.5%上调25个百分点至27.5%。据日本汽车工业协会统计，2024年，日本对美国汽车出口量达137万辆，占该国汽车出口总量的30%以上。27.5%的关税曾引发人们对日本汽车业遭受重大打击的担忧，而此次协议减轻了这种影响。
为减轻关税的影响，日本汽车制造商已开始重组供应链。本田已决定将美国市场销售的思域混合动力车的生产从日本转移至美国。三菱汽车在美国没有设厂，但已决定让其大股东日产为其生产汽车。7月份，丰田公司将其丰田品牌汽车在美国的平均售价提高了270美元。斯巴鲁也提高了价格。尽管汽车零部件的关税也将降至15%，但对日本汽车零部件企业的影响将是巨大的，因为许多公司属于中小型企业，难以将成本转嫁给汽车制造商。
欧盟与美国达成的最新贸易协议为梅赛德斯-奔驰、宝马、保时捷和沃尔沃汽车这几家企业在关键市场带来了一定程度的明朗性。自美国总统特朗普于今年4月份加征关税以来，汽车制造商警告称，这会额外增加数十亿美元成本，并使供应链复杂化。其中，多家企业已取消或下调今年的财务预期。
德国车企的核心诉求是要求承认大众汽车集团、宝马和奔驰从美国工厂出口的约42万辆汽车适用于进出口抵免政策，但最终协议仅豁免返销欧盟的车辆，其余大部分出口车辆仍将面临关税。
汽车制造商正在采取行动，以应对这些关税。大众汽车集团承诺将加大在美国的投资，并且奥迪品牌正考虑在当地建立生产基地。梅赛德斯-奔驰已宣布，计划将其GLC级SUV的生产转移至位于美国亚拉巴马州的工厂。
加拿大、墨西哥汽车也受影响
美国总统特朗普于7月31日签署了一项行政令，将加拿大输美商品的关税从之前的25%提高至35%。该行政令于8月1日生效，但豁免了《美墨加自由贸易协定》框架中的商品。由于两国汽车行业的大部分跨境贸易都包含在《美墨加自由贸易协定》内，因此受新关税影响不大。在加拿大生产并出口到美国的汽车仍面临最高25%的关税，但具体关税比例会根据美国本土零部件的占比相应降低。加拿大总理马克·卡尼称：“尽管在《美墨加自由贸易协定》框架中，美国对加拿大商品征收的平均关税税率仍是其所有贸易伙伴中最低的，但加拿大经济的其他领域，包括木材、钢铁、铝和汽车却受到了严重影响。”
与此同时，7月31日，特朗普与墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆通话后，将对墨西哥现行的25%关税税率延长90天。不过，特朗普表示，美国将继续对墨西哥的钢铁、铝和铜征收50%的关税，对墨西哥汽车以及不符合《美墨加自由贸易协定》的商品（与美国芬太尼危机相关）征收25%的关税。（王文）
