7月26日，在2025世界人工智能大会上，上汽智己汽车（联合享道出行）和上汽友道智途双双获颁上海市新一批智能网联汽车示范运营牌照，上汽集团由此成为行业唯一一家获得乘用车和商用车领域“双牌照”的企业。
对于智能汽车而言，这张牌照的意义是里程碑式的。据了解，在去年的世界人工智能大会上，上海已发放首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，企业车辆可以上路测试，但不能运营收费。而此次发放示范运营牌照后，智能网联汽车在上海就将进入示范运营阶段，也意味着基于法规的主驾无人商业化Robotaxi会出现在上海街头，消费者只需通过手机App就能打车尝鲜。
这一牌照的获得不仅标志着上汽在自动驾驶领域持续领跑，更折射出中国自动驾驶正在实现从技术验证到商业化运营的关键突破，将迈入规范化和规模化应用的新阶段。
“居然真的没有人！”展馆现场，一位刚体验完智己L7 Robotaxi的女士兴奋不已，“一开始挺慌的，渐渐地发现它开得很稳。”据介绍，本次投入示范运营的车辆均达到L4级自动驾驶标准。世界人工智能大会期间，公众可以在展馆周边及浦东核心区域率先体验一把Robotaxi的短途接驳服务。
很快，这一体验场景将向更广阔的城市空间延伸。上汽表示，智己汽车联合享道出行与赛可智能（SAIC AI LAB），将启动上海国际旅游度假区至浦东国际机场的L4级Robotaxi专线试运行，计划于近期向公众开放。
目前，上汽智己Robotaxi累计订单超过30余万单，自动驾驶行程高达数百万公里，涵盖商务通勤、地铁接驳、休闲娱乐等众多服务场景，将L4级自动驾驶体验真正融入城市生活。
在洋山港，获得示范运营牌照的友道智途将带着全国第一批基于法规的主驾无人智能重卡投入商业化运营，开启国内商用载货领域L4级自动驾驶商业运营的先河。
据介绍，这次发放运营证，依托的是前期数百万公里运营里程和海量实证数据：每辆车要跑5000公里以上，并且安全员的接管率要低于每百公里1次，才能算“合格”。目前，能获得新一批牌照的企业，接管率低于每百公里0.1次，均远优于行业标准。
多年的技术厚积，是上汽自动驾驶技术迈向商业化运营的底气。智电技术实力稳居行业第一梯队的智己汽车，率先具备L2、L3、L4级全栈量产能力。L4级自动驾驶方面，智己汽车与赛可智能联合体正开展面向商业化的第三代车规级Robotaxi研发及应用。在商用车赛道，友道智途拥有超400辆自动驾驶车辆，分布于全球20余个港口、钢铁厂、矿山和智慧物流园区，实现规模化商业运营。在港口等封闭场景无人化运输领域，2024年市场占有率已达到行业第一。
更可贵的是，上汽自动驾驶商业化运营的版图已经延伸至全球市场。在秘鲁钱凯港，50辆友道智途L4级智能驾驶集卡正在开展商业化运营，成为港口最重要的运输工具。自2024年11月开港以来，仅通过7个月试运营，友道智途就获得商业化运营资质，助力港口运输效率实现翻番。目前，智能集卡的累计转运量已经达到10万标准箱。
