5月份，零跑汽车单月交付量达45067辆，同比增长超148%，连续三个月稳坐新势力车企销量冠军位置。零跑B系列首款车型B10能拉动品牌销量持续增长吗？
活动空间大
零跑B10的车内“得房率”高达87.4%，乘员活动空间达到2390mm。同级别的比亚迪元PLUS乘员活动空间为2187mm，差距明显。这款车的前排座椅靠背能完全放倒，和后排座椅齐平，在车内躺平睡觉或满载一家5口人出行都不是什么难事。
零跑B10的储物空间表现也不错，比如车内的门板内侧、中央扶手箱等位置都有足够的容量，可以放置水杯或饮料瓶。此外，后备箱的下沉空间比较实用，出去玩不用担心东西放不下。
越级配置多
零跑B10配备了诸多越级配置，如语音识别控制系统、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车等，能降低驾驶难度，开起来比较轻松。同时，B10的智能座舱比较实用，搭载“8295芯片+14.6英寸中控屏幕”，看着清晰，操作流畅。车辆能通过App远程开启空调，实用性很不错。
让人惊喜的是零跑B10搭载的禾赛128线激光雷达，以往这是高端车型才有的配置。如今，售价11.98万元的零跑B10 510激光雷达版就配置了。
它就像给车辆装上了“千里眼”，能精准测量目标物体的距离，就算是200米外的汽车、行人，也能被它清晰感知。有了这个“神器”，车辆在行驶过程中能提前预判路况，为决策留出充足时间，大幅提升行车安全性。
底盘调校够舒适
零跑B10的驾驶感受同样可圈可点。底盘调校舒适，过减速带车身平稳，没有明显的颠簸和震动的感觉，即便是习惯了燃油车的车主驾驶了B10之后，也觉得比较舒服。这主要得益于零跑底盘团队联合Stellantis集团底盘大师团队针对B10进行联合调校，在保证舒适性的同时，提供足够的支撑力和回馈感，所以驾驶B10会觉得十分舒适。（孟克）
零跑B10
官方售价：9.98万～12.98万元
长/宽/高尺寸：4515mm/1885mm/1655mm
竞品：吉利银河E5、小鹏MONA M03
14.6英寸中控屏集成了车辆控制、娱乐、导航等功能
●如果你想花12万元买一辆配置激光雷达、底盘调校靠谱、拥有600km续航里程，还能有一些DIY玩法的座驾，那么零跑B10值得考虑。
观点
高阶智驾辅助挑战犹存
“激光雷达+多摄像头”的配置为零跑B10高阶智驾辅助功能打下坚实基础。在高速公路、快速路上行驶，车道居中保持稳定，加减速平顺，自动变道执行果断且安全，能够大大减轻长途驾驶疲劳。在路况相对简单的城区道路上，车道保持和跟车功能基本可用，但面对复杂路口、加塞等情况，仍需驾驶员高度接管。
零跑B10高阶智驾辅助功能在城区道路上的表现仍需打磨。在车流密集、交通参与者复杂的城区道路，系统对突发情况的预判和处理能力还不够成熟，频繁需要人工干预，距离“放心用”还有差距。此外，智驾辅助功能的细节体验仍待优化，如对锥桶、施工区域的识别和避让策略，以及进出匝道的流畅度等还有提升空间。部分场景中刹车或加速略显突兀。（车舞飞扬）
操控具有欧洲车的韧性
试驾完零跑B10，惊喜的部分在于底盘调校得不错，或许是因为Stellantis团队的参与，整体驾驶感受相比零跑C系列优秀很多。过减速带能感受到典型欧洲车的韧性，坑洼处理干净利落，车身几乎没有多余晃动。
不过，零跑B10的转向手感表现中规中矩。切换到运动模式，路感比较强，所有细碎的震动都能传递到手上。精准度也到位，每一度的转动都能传递到车轮上。配合新调校的底盘，驾驶乐趣是有的，但方向盘会变得很重，还稍带一些涩感，不像那种减少了助力的重。切换到标准模式，方向盘手感又没有那么精准，感觉取一个中间值，更适合日常驾驶。(AUTOPIX)
