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车企核心用户(KOC)分层运营指南

2025/6/29

罗兰贝格管理咨询公司在全球36个国家设有50家分支机构。作为一家独立咨询机构,罗兰贝格已成功运营于全球各主要市场,而中国是其中最重要的市场之一。罗兰贝格进入中国市场30余年以来,已为众多中外企业提供战略、运营及业绩管理方面的咨询服务。目前,罗兰贝格已在中国成立5个办事处,拥有360余名咨询顾问。

汽车行业正从流量争夺转向心智深耕,车企核心用户(KOC)内容营销成为竞争关键。KOC的本质是在心智培养旅程中已形成品牌亲密度、具有为品牌主动贡献价值意愿的用户。KOC运营即以“共建共生”理念为基础,引导其多元价值产出。

然而,在实践中,部分车企KOC运营低效,根本原因在于将KOC工具化、运营任务化、资源平均化。罗兰贝格强调,KOC运营应以品牌亲密度为重点,在资源有限的条件下,车企可基于“二八原则”构建KOC分层运营体系,打造“聚焦头部、联动腰部、辐射尾部”的策略框架,系统性提升运营效率和传播效果。同时,罗兰贝格提出“五角星”价值分层模型、KOC三层梯队建设与协同运营模型等,指导上述分层运营体系的实施。

KOC分层运营的核心逻辑

KOC不同于KOL(关键意见领袖),其价值贡献源于品牌亲密度与主观意愿,而非商业采买。这种内生性特征决定了KOC群体在价值创造意愿和能力上存在天然分层。KOC分层运营的核心逻辑在于价值识别:通过多维模型评估KOC价值,并分为“头部、腰部、尾部”三大梯队;资源聚焦:将有限资源聚焦投放至更高层级的个体,而非盲目追求全量活跃与产出;协同赋能:发挥不同层级优势,头部重原创,腰部重二创与裂变,尾部重轻创作与广泛传播,形成三级协同的运营机制。

为了实现有效分层,车企可从“主动活跃度、内容专业度、传播裂变力、价值转化力、品牌契合度”五大能力维度,构建车企KOC价值分层的“五角星”评估模型。

主动活跃度:指KOC主动参与品牌交互、持续输出品牌声量的行为强度与稳定性。评估项可包括主动交互密度、账号活跃度的长期稳定性、基于账号生命周期(成长期、稳定期、衰退期)判定的账号成长潜力等。

品牌契合度:指KOC与品牌在价值观层面的契合与认可程度。评估项可包括品牌价值观认可度、品牌营销活动站台支持、竞品排他性(未同时作为竞品KOC)等。

内容创作力:指KOC基于车辆购买和使用体验,以用户思维产出UGC(用户生成内容)的创作能力与专业水准。评估项可包括内容创作质量、垂直领域专业性(如越野、改装、摄影、露营等专业性)、情感渗透效能(唤起情感共鸣或特定圈层渗透的能力)、平台适配性等。

传播裂变力:指KOC通过内容传播或圈层运营等方式达成的传播影响力,主要包括优质内容的传播裂变,以及通过活动组织、圈层或车友会运营达成的传播影响。评估项可包括公域传播力(曝光量、转评赞等)、私域传播力、跨平台传播力、活动组织或圈层运营力、自带资源所带来的能力加持等。

价值转化力:指KOC通过内容传播或圈层运营等,为品牌带来实际价值转化与产出的结果指标。评估项可包括购车线索产出量、购车成交转化量(如转介绍)、衍生价值带动(如售后回场、商城文创GMV)等。

KOC“三层协同”运营机制

三层梯队构建基于上述分层逻辑,可将品牌KOC划分为“头部、腰部、尾部”三大梯队。

头部“旗手型”KOC:擅长观点首创、话题创新、标杆内容打造、传播势能引爆等,是KOC队伍UGC创作的领军者。

腰部“潜力型”KOC:创作能力尚在成长阶段,但凭借其稳定的品牌忠诚度与社群渗透力,能够持续维系社群氛围,并推动头部KOC所创作内容的二创与裂变。

尾部“跟随型”KOC:在内容创作上较为薄弱,但是在内容传播与社交圈层中仍具备一定的资源,能够在成熟内容的场景化适配、轻量化再创作及口碑扩散等环节发挥价值,完善传播链路的长尾覆盖。

三层协同运营由头部、腰部、尾部构成KOC“三级协同”体系,可形成“话题首创-二创放大-裂变传播”的价值链路。KOC三大梯队基于自身主动意愿与能力,可在营销矩阵中差异化承担梯次职能,相互配合。例如,在话题声量传播上,头部KOC可主动承担原创引领功能,聚焦观点输出与叙事构建;腰部KOC热度接力,进行话题解构与二创,放大内容势能;尾部KOC则依托工具赋能,基于成熟的内容进行轻量化再创作,以规模化UGC覆盖补齐传播长尾。

构建“选用育留+支撑”的一体化KOC运营机制:“选”——筑实KOC基盘,构建KOC招募标准,通过私域招募、公域挖掘、终端推荐等多元渠道,完成招募并启动新手考核。“用”——围绕价值目标分层运营,整体上基于前述KOC三层协同运营体系,针对不同分层的KOC差异化引导。“育”——搭建KOC分层成长助力机制,可为头部KOC提供“一对一”精细化运营指导;为腰部KOC提供内容共创营、视频创作班、平台流量投放等扶持,提升其内容专业度与平台操作力;对尾部KOC重点提供内容模板等通用工具,降低其创作门槛。“留”——构建优胜劣汰的动态机制,建立周期性再评估机制。同时,借助车企整体用户运营体系能力,为KOC运营匹配一系列工具支撑。

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