当前，汽车行业正处于深度变革期。
上海市委书记陈吉宁在上汽集团调研时指出，上汽集团要按照党的二十届三中全会和市委十二届五次全会决策部署，凝聚进一步全面深化改革的高度自觉，坚定信心、团结一致，以追求卓越的精神状态，事不避难的责任担当，时不我待、只争朝夕的工作干劲开启改革行动，加快形成转型发展之势，以新担当、新作为、新气象，奋力创造新业绩。
人才驱动，激活改革“源头活水”
去年9月，“90后”盛小宇参加了环球车享公司的干部竞聘，经过层层选拔，他从几名应聘者中脱颖而出，担任重庆公司总经理一职。上任后，盛小宇和团队一起没日没夜跑市场，短短数月便在重庆短租市场打开局面，业务量得到了显著提升。他的成长，正是上汽集团通过人才选拔机制改革在干部队伍注入新鲜血液、激发改革动能的生动缩影。
改革发展，关键在人。“高手在民间，要让真正有本事的人‘冒出来’。”上汽集团党委书记、董事长王晓秋的这一理念，概括了集团人才战略的核心。自2024年8月以来，上汽集团将干部竞聘作为激活队伍的“关键一招”。集团党委印发《领导干部竞聘上岗实施意见》，强化“市场化选拔、契约化管理、差异化考核”原则，彻底打破“论资排辈”的传统观念，让“能者上、庸者下、劣者汰”成为选人用人的新常态。
干部竞聘带来的不仅是人员的新旧更替，更是企业文化的重塑。成功竞聘者需签订“任期目标责任书”，将销量增长、利润提升等硬性指标与薪酬、晋升直接挂钩。竞聘流程全程录像公示，候选人需接受员工代表的质询。这种透明化的操作，让 “想干事者有机会，能干事者有舞台”成为全体员工的共识。
协同破局，自主品牌握指成拳
2024年以来，上汽以“整合资源、聚焦主业”为主线，由集团董事长、总裁挂帅，启动乘用车、商用车业务的一体化改革。在乘用车领域，整合乘用车公司、研发总院、零束科技、上汽国际、海外出行等，成立“大乘用车执管会”，实现从产品定义到供应链管理的全链条打通。在商用车领域，以上汽大通为核心，整合跃进、申沃客车等品牌，成立商用车执管会，聚焦轻型商用车赛道。
在2025年上海国际车展上，上汽集团首次向媒体全面梳理自主品牌矩阵，明晰各品牌定位、技术优势与战略规划，彰显了发力自主品牌主战场的坚定决心。
未来，荣威品牌以“满足美好生活向往的国民车”为定位，以AI和高阶智驾为技术抓手。MG品牌在国内外市场同时发力。在海外市场，依托上汽Glocal（全球+本土）战略，利用先发技术优势，为用户提供车型“全家桶”。智己汽车定位高端智能电动领军者，是上汽品牌向上的践行者、创新技术的先行者。
商用车方面，明确了“三个第一”的五年目标：到2030年，成为国内轻客市场第一、国内新能源轻商第一、轻商出口第一！
合作共创，蓄势发展“新动能”
今年4月，上汽大众首款融合上汽全新座舱技术的奥迪新品牌AUDI E5 Sportback在上海国际车展亮相，成为合资2.0时代的典型代表，体现了上汽集团从技术引进到技术输出的转变。
经历40年合资合作，上汽与合资伙伴不再仅仅是“技术引进”关系，而是通过发挥各自优势，共同打造面向中国市场的新能源、智能化新产品。这也成为上汽集团与大众汽车集团签署延长合作协议，将合资合营期限延长至2040年的坚实基础。
紧随其后，上汽通用也喊出“要做合资2.0时代的领头羊”的口号，未来将围绕中国消费者需求定义新车型，结合上汽新能源、智能化技术，由上汽通用和泛亚主导本土化研发。
强强联手的，不仅是合资伙伴。4月29日，自贸区临港管委会与上汽围绕尚界项目举办签约仪式，上汽与华为合作的新品牌SAIC尚界整车生产和电池配套项目落户临港新片区。
与地平线、Momenta、大疆、OPPO、火山引擎、豆包等跨界合作伙伴碰撞出的创新技术，将逐步应用于上汽各个品牌的车型上，并逐步扩展至海外市场，推动“技术出海”。这其中蕴含着上汽行稳致远的发展新思路，展示着上汽在高质量发展道路上乘风破浪的强劲势头。（本报编辑部）
