乘联会统计数据显示，5月份新能源乘用车批发销量达到121.6万辆，同比增长33.0%，渗透率为52.6%。新能源汽车已然成为市场的主导力量。
在这一激烈竞争的市场环境中，传统车企与新势力车企在中国市场的格局分化加剧，技术优势与性价比策略成为关键变量。
构建市场竞争“护城河”
上汽集团在新能源汽车市场表现尤为突出。数据显示，今年5月，上汽新能源汽车销量达到124575辆，同比增长50.30%。今年前5个月，上汽集团新能源汽车累计产量为570561辆，同比增长53.52%；累计销量为525629辆，同比增长42.99%。
目前，依托“纯电+插电强混”双技术路线，上汽已经构建起涵盖轿车、SUV、MPV全品类的新能源汽车产品矩阵，为消费者提供更多选择。上汽还凭借“三电”系统终身质保服务与行业领先的能量转换效率让技术更具有保障与性价比，形成差异化竞争优势，构建了市场竞争的“护城河”。
在纯电微型车市场，5月份，五菱宏光MINIEV销售24634辆，持续领跑细分市场；五菱缤果销售13079辆，成为家用消费群体的优选。安全可靠和高性价比成为消费者选择五菱的重要原因。
上汽大众纯电ID.家族5月份实现10503辆新车销售，同比大增119%。值得一提的是，在价格波动频繁的市场背景下，上汽大众推出了“ID.Care保值包”的创新服务，全系享受3年6折回购，帮助用户提前锁定拥车成本，让ID.家族在新能源汽车市场成为“保值王”，成功推动了5月份销量的提升。
纯电中端市场方面，荣威纯电D6交付首月即创出行业纪录。易车实测数据显示，荣威纯电D6综合续航折现率达97.7%，远超小米SU7（88.2%）、奔驰EQS（85.3%）等国内外品牌车型，60km/h等速续航达成率高达125.3%，打破电动车“续航虚标”的行业惯例。
与此同时，上汽插电强混技术的迭代升级，推动荣威D7 DMH以实测2.49L/100km的超低油耗，连续三个月跻身细分市场销量前三名。这一技术同时赋能上汽通用GL8 PHEV与陆尚系列，展现技术平台化应用的规模效应。全新插混车型的助推，使得5月份别克GL8家族销量突破13000辆，获得大型MPV销量冠军。
新势力三强再洗牌
5月份，比亚迪以38.25万辆的月销量稳居新能源汽车市场销量榜榜首，王朝和海洋系列依然是销量支柱，5月份合计销量达34.84万辆。
吉利汽车以13.8万辆的月销量成绩位居第二，新能源汽车销量占比攀升至59%。领克、极氪等子品牌协同发力，市场份额不断扩大。
新势力品牌方面，零跑汽车再次领跑，5月份交付量创历史新高，达到4.51万辆，同比增长148%，连续三个月位居“新势力”第一。主力车型C10单月交付超1.3万辆，凭借高性价比策略，成为中低价位市场的“黑马”。
最大的变化来自鸿蒙智行。5月份，问界M8及M9上量加持，鸿蒙智行共交付新车4.45万辆，重回“新势力”前三席位，排名榜单第二。值得注意的是，问界品牌全系车型5月份整体交付量超3.6万辆，销量在鸿蒙智行占比超过了80%。这也反映出鸿蒙智行仍存在过度依赖单一品牌和单一车型的问题。
利好政策陆续出台
近期，从中央到地方，关于新能源汽车的利好政策陆续出台，为5月份新能源汽车市场的发展注入强大动力。
中共中央、国务院印发了修订后的《党政机关厉行节约反对浪费条例》，要求公务用车采购中，新能源汽车占比不低于30%，这一政策直接刺激了新能源汽车的政府采购需求。
上海市发改委宣布，上海将延续实施免费申领新能源汽车牌照额度政策至2025年年底，同时放宽了非本市户籍人员的社保或个税缴纳年限要求，从“连续36个月”调整为“累计48个月内满36个月”，有助于刺激当地新能源汽车消费。
国家发展改革委表示，在以旧换新活动中，超过60%的消费者选择购买新能源汽车，推动新能源乘用车市场渗透率连续6个月超过50%。
政策的持续发力，不仅促进了新能源汽车的销售，也引导着企业加大技术研发投入，提升产品质量和性能。在政策的护航下，新能源汽车市场前景广阔。
根据中国电动汽车百人会最新预测，乐观估计2025年中国新能源汽车销量将达1650万辆（含出口）左右，同比增长接近30%，市场渗透率超过50%；内需有望达到1500万辆，渗透率超过55%。
