6月2日，上汽通用公布5月份终端销量数据，共售出50002辆汽车，同比增长2.8%，环比增长17.6%。
既要夯实燃油车，又要向新能源汽车要增量，“油电同进”战略推动上汽通用转型“组合拳”初见成效。
最近，上汽通用在燃油车市场动作十分频繁。先是全新凯迪拉克XT4上市，该车“一口价”来到15.99万元；再是别克君越与昂科威分别迎来第130万辆和第180万辆下线里程碑。
“别克不会放弃中国燃油车市场，哪怕市场上只有10%的用户。”活动中，上汽通用副总经理薛海涛直言。他表示，上汽通用将为燃油车用户付出超过100%的努力，用心造好每一辆燃油车。
在产品层面，上汽通用对燃油车型进行智能化升级，实现了“油电同智”；在营销和渠道层面，为上汽通用撕开突破口的，是“一口价”政策。销量数据显示，自2024年别克君越开启“一口价”模式以来，已经实现销量连续6个月百分比两位数同比增长。
面对行业的焦虑与浮躁，如何向新能源汽车市场要增量？上汽通用有着更多理性的思考。
一方面，加速推出新能源汽车产品。2025—2027年，上汽通用将推出12款全新车型，并且100%为新能源车型，纯电、插混和新的增程技术都有布局，涵盖轿车、SUV和MPV等不同车型。
另一方面，上汽通用表示，将追求销量和利润的平衡，假如需要“二选一”，会更加注重盈利性。“我们不会再做亏本的生意。”上汽通用总经理卢晓强调，到2026年，上汽通用新能源汽车产品的销量占比会达到50%以上，到2027年甚至达到60%，而这些新产品的目标是必须盈利。
