5月25日，国务院总理李强在雅加达出席在印尼中资企业座谈会，上汽集团作为中国汽车出海领军企业代表参会。上汽集团董事长王晓秋在座谈会上介绍了集团在印尼及东南亚市场的深耕实践。
上汽集团以印尼为支点，深耕东南亚市场，通过全产业链出海模式，在“一带一路”倡议下书写着中国智造的全球化新篇。
深耕印尼市场：从本土化生产到生态共建
5月23日，王晓秋出席了上汽通用五菱全球第300万辆新能源汽车在印尼下线仪式。同时，神炼电池也正式在印尼生产线投产，标志着“本地化生产+供应链出海+技术标准输出”取得实质性突破。
作为中国在印尼首个大型整车制造基地，上汽通用五菱印尼工厂自2015年在西爪哇省投产以来，已形成年产15万辆的整车制造能力，涵盖冲压、车身、油漆、总装全流程生产环节，并于2024年投资建设电池pack组装线，同步建成核心供应商园区。
截至目前，上汽集团在印尼累计投资超10亿美元，直接提供当地就业岗位超3000人，间接带动就业超1万人。新能源车型AirEV作为印尼本土首款量产电动车，成为G20峰会、东盟及全球岛国峰会等重大活动的官方用车。
在本地化运营中，上汽集团创新探索“产业+生态”模式。今年5月，上汽与印尼穆罕穆迪亚集团签署合作协议，共建“印尼新能源汽车实训基地”，开设电动汽车技术、智能网联等课程，并针对教育医疗场景开发新能源无人物流车、智能接驳车等定制化产品。这种“技术共享+人才培育”的模式，既填补了印尼新能源汽车行业人才缺口，也为中国车企海外本土化运营提供了范本。
辐射东南亚：“印尼马泰”一体化战略成型
以印尼为基点，上汽集团正深入推进“印尼马泰一体化”布局。在印尼期间，王晓秋一行还来到由四川智和诚集团经营的汽车经销商门店。这家名为MOI的门店，坐落于雅加达黄金商圈，占地3000平方米，是上汽集团在海外市场的首个“五菱+MG”双品牌联合门店。
据了解，在印尼，五菱品牌已售出超过4万辆电动车，新能源汽车市场占有率超过37%，保有量排名第一，成为印尼最受欢迎的中国汽车品牌之一。在泰国，MG品牌进入11年以来，已售出超过22万辆汽车，并从泰国向东盟地区出口超过3.2万辆汽车。随着电动车高端品牌智己LS6在泰国上市，更多东南亚消费者将分享中国技术发展的最新成果；在马来西亚，上汽通用五菱也将逐步开始组装生产新能源车型。“五菱+MG”双品牌联合门店的建设，将为加快推进上汽集团“印尼马泰一体化”提供渠道保障。
物流体系的全球化布局为区域联动提供了强力支撑。5月15日，上汽集团旗下安吉物流投资建造的全球最大汽车滚装船“安吉安盛”号交付首航。该船拥有9500车位，集成多种先进节能技术。至此，上汽安吉物流整车物流运输自营船队扩容至35艘，2026年外贸远洋船队规模将达22艘，为东盟及全球市场的产品交付提供了“门对门”的供应链保障。
技术输出成为区域协同的核心纽带。随着神炼电池在印尼投产，上汽集团实现了三电核心技术的海外输出，推动“印尼马泰”区域新能源技术标准一体化。
全球化征程：从“走出去”到“走进去”
日前，上汽集团宣布其海外出行i-Smart智能网联系统全球激活量已突破百万，该系统支持近50种语言，实现车载、网络服务、云端三端联通及四屏联动，为不同市场用户提供定制化服务。在泰国和印尼，系统软件专为热带气候开发“电池医生”功能；在欧洲，则提供低温预加热功能。这种“全球+本土”的软件技术适配能力，成为上汽产品全球竞争力的重要支撑。
2025年4月，上汽集团发布“Glocal战略”（全球+本土组合战略），出海战略迈入3.0阶段。未来3年，上汽将推出17款全新海外车型，涵盖SUV、轿车、MPV、皮卡等细分市场，全新HEV混合动力系统，以及固态电池等颠覆性技术将实现量产应用。
从单一产品出口到全产业链输出，上汽集团的全球化实践，不仅展现了中国汽车工业的技术实力，更探索出一条“互利共赢、生态共建”的国际化路径。随着“Glocal战略”的深入推进，上汽集团将以“高端制造出海”的新姿态，在世界舞台上书写更多“中国方案”的创新故事。（宗何）
