安吉物流的港口船长王敬荣被同事戏称为“精算师”，他凭借舱位测算、航程优化和规则解读等过硬本事，把“提质增效”转变成“真金白银”。
7000车位、7800车位、9200车位，船越造越大，货物也越来越杂，轿车、SUV、工程机械、马菲货；大的小的、方的圆的、高的矮的……5页Excel表格密密麻麻列着上百种货物，8个装卸港口各有规矩：这层甲板限高只能装轿车，那层禁放电动车，超重机械得升舱，大件货必须压主甲板……
外行看一眼就头晕，王敬荣却像玩魔方般游刃有余：“SUV塞中层，小轿车挤缝隙，超高机械用升降甲板！”他盯着3D船图，手指不停地在键盘上翻飞，每件货物都被精准定位，连备件角落都不放过。“舱里浪费一立方米，公司就少赚一立方米。”最终配载图传到码头时，工人们直竖大拇指：“王工这手‘空间魔法’，硬是把货舱塞出了效益！”
看似简单的“拼积木”，实则需要硬核的大脑、专业经验的积淀才能做到舱位利用最大化，航次收益上台阶。
欧盟碳税政策实施前夕，航运圈人人绞尽脑汁。王敬荣却猫在资料室，对着五花八门的欧盟法规傻笑：“有了！即使绕路先去英国，算上时间、油耗，也比缴纳来程的碳税划算。”次日晨会上，客户在视频会中质疑：“先去英国会大大延后我们欧盟货物的到港时间，我们的货物将不得不缴纳高昂的新税率，绝对无法接受！”王敬荣不紧不慢点开航线规划软件：“先去英国确实会绕道500多海里，但是，我们从现在开始全速航行，经过推算，轮船的预抵时间还可以提前1天。”他眼神坚定地看向视频中的客户：“贵司的货物上了安吉的船，我们定能使命必达。”最终，这条“S形航线”让安吉在首轮碳税季省下数十万美元。
书记微评
作为一名中共党员，王敬荣在提质增效攻坚战中始终冲锋在前：他用工程师的精密计算舱位，以航运老兵的敏锐捕捉规则漏洞，将“提质增效”化作可量化的行动，是新时代党员“平常时候看得出、关键时刻站得出”的生动写照。
上汽安吉物流党委书记 陈茜茜
