J.D.POWER君迪
J.D. Power是一家全球领先的数据和分析，以及消费者洞察公司。50多年来一直受到消费者的信赖：向世界各地企业传递消费者之声、促成更好的产品、服务和体验，帮助企业提升客户满意度，进而推动业绩增长并提高利润。
J.D. Power拥有一流的行业标杆研究、高水准的定制研究和咨询服务、先进的数据分析能力，并以独立和公正享誉业界。
在全球汽车产业加速转型的浪潮中，中国已成为电动化与智能化的前沿阵地。J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛在接受《上海汽车报》记者专访时，深入剖析了行业趋势、技术突破与未来挑战，为这场百年未有的产业革命提供了权威注解。
Q：未来，汽车行业在电动化和智能化领域有哪些显著变化？
A：电动化与智能化的深度融合将成为行业主旋律。车企需要在硬件（如高算力芯片）与软件（如AI算法）两端同步发力，以应对消费者对智能化体验的更高期待。
Q：2024年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车市场渗透率超过50%，与电动化渗透率超过50%有何本质区别？
A：电动化渗透率过半，标志着能源结构的转型；智能化渗透率超50%，则意味着汽车从“机械产品”向“智能终端”发生的质变。
技术驱动差异：电动化的核心是动力系统革新，依赖电池技术与充电网络；智能化的核心则是算力与算法。
生态影响：智能化使汽车从孤立工具演变为连接云端、路侧设备与其他终端的节点。
行业阶段划分：如果说电动化是汽车行业的“上半场”，那么智能化是决定胜负的“下半场”。未来，竞争焦点将从“续航里程”转向“用户体验”。
Q：如何理解“智驾平权”这一趋势？实现路径是什么？
A：“智驾平权”是指通过技术进步与成本优化，使辅助驾驶功能从高端车型向大众市场普及。
技术成熟度：过去三年内，头部车企在高速领航、城市领航及无图纯视觉方案上取得突破。
成本下降路径：
1.硬件标准化：激光雷达等传感器价格大幅下降，部分车企通过自研芯片进一步压缩成本。
2.软件复用：同一技术平台可适配不同车型，分摊研发成本。例如，比亚迪e平台3.0支持从10万元级到30万元级车型的智能化需求。
3.供应链协同：本土供应商（如地平线、黑芝麻智能）崛起，推动ADAS解决方案性价比提升。
市场表现：2024年，10万~15万元价位车型已普遍搭载L2级辅助驾驶功能。这一趋势将加速行业从“配置竞赛”转向“体验竞争”。
Q：工信部于近期规范车企ADAS宣传，这对行业有何影响？
A：工信部发文旨在遏制过度营销，引导行业回归技术本质。
背景与必要性：部分车企为抢占市场，使用“自动驾驶”“完全解放双手”等误导性术语，导致消费者对功能边界认知模糊，甚至引发安全事故。监管介入可避免行业陷入无序竞争。
行业影响：
1.技术透明化：车企需要明确标注功能等级（如L2/L3）及适用场景，帮助消费者建立合理预期。
2.研发聚焦：倒逼企业提升技术成熟度，而非依赖营销话术。例如，增强系统对极端天气（雨雪天、大雾天）的适应性。
3.用户教育：车企与第三方机构（如J.D. Power）需要加强消费者培训，普及辅助驾驶的正确使用方法。今年，J.D. Power将推出ADAS评价体系，涵盖功能表现、用户体验与安全冗余三大维度，涉及全价位车型。通过公开评测数据，推动行业建立统一标准。
Q：大模型上车后，用户体验发生了哪些实质性改变？
A：大模型技术为车载交互带来了三大升级：
1.自然语言理解：用户可通过多轮对话完成复杂指令。
2.场景化服务：大模型可联动车内硬件与外部生态。例如，识别用户说“我饿了”，系统自动推荐餐厅并调整空调至舒适温度。
3.情感化交互：部分车型引入情感引擎，可根据用户语气调整回复风格，提升交互趣味性。
局限与突破方向：
离线能力不足：多数大模型依赖云端算力，网络信号弱时，体验下降。未来需要优化边缘计算能力。
杀手级应用缺失：当前功能仍以信息查询为主，需要开发“车内办公助手”“儿童教育陪伴”等高频刚需场景。
Q：J.D. Power对智能座舱的未来发展有何建议？
A：智能座舱的终极目标是实现“千人千面”的个性化体验，具体路径包括：
1.数据驱动个性化：通过AI学习用户习惯（如座椅偏好、常用路线），自动生成专属配置方案。
2.多模态交互融合：结合语音、手势、眼球追踪等技术，实现“无感交互”。例如，视线停留3秒即可触发功能菜单。
3.生态开放化：车企需要打破封闭系统，接入第三方应用（如健康监测、远程办公），使座舱成为生活服务中枢。
车企行动建议：
用户共创：通过OTA收集反馈，快速迭代功能。理想汽车“任务大师”功能即由用户提议开发。
差异化定位：高端车型可强化娱乐与尊享服务（如车内影院），经济车型则聚焦实用场景（如家庭出行助手）。
