“企业多一份投入，让用户能多一份收入。”上汽集团总裁贾健旭在上海车展现场如是说。“帮用户算好每一笔账。”上汽集团商用车执管会主席兼上汽大通总经理杨怀景也跟进放话，上汽商用车的目标，就是帮车主省钱，助力他们赚钱。即将迈入2025年车市下半赛季，面对越来越卷的商用车市场，如何转市场、换赛道？企业在为用户尽心省钱、赚钱的同时，也要求增长，这些问题就必须直面。
打开小红书，一位名叫“潜行家BuBu”的博主发布了一个名叫“房车改造就像升级打怪”的视频，收获近500个赞，让诸多熟悉和不熟悉上汽大通V90的网友忍不住拍案叫绝。
要转向更年轻的市场
随着互联网和电商的渗透率不断加大，社会上也涌现出了一群新兴职业者，成为轻客（客运版VAN）/VAN的潜在消费者。某调研机构曾对这些新兴职业群体做了一个画像：年轻、多元化。都市里的年轻创业者热衷于从事鲜花配送、生鲜速递工作；在商圈和旅游景点周边打造移动咖啡车和网红餐车；随着个性化旅游服务业的兴起，旅游行业从业者将轻客和MPV改装成特色旅行车、高端商务接待用车也是一门不错的生意。
用户年轻化还出现在传统物流行业中。根据相关调研，25岁以下司机的比重近年来快速提升。而在记者对华东地区两家大通经销商的采访中，也很明显感到，外观更时尚、漂亮的大拿V1，后劲很足。“正因为大拿V1外观漂亮，车型又能‘打’（实用），很是获得了我们当地一些物流行业年轻消费者的喜爱。”某县级市的大通经销商在接受记者采访时表示。
越来越多的迹象表明，轻型商用车正越来越多地“渗透”到年轻人中间去，对于这些年轻用户而言，传统的商用和家用属性之间的界限不会过于明显，能否“适用”才是他们的聚焦点。就像同属VAN，与传统盲窗（货车）车型相比，现在明窗（可载客）VAN也因多种原因正被更多人青睐。
“接下来，大商用车要吸引年轻人的关注，就要把声量做上去。”上海车展开幕前夕，杨怀景接受了记者采访。车展上，顶着两杯霸王茶姬的大拿V1和装了一家卡皮巴拉的星际X皮卡，让商用车展台不再“直男”。
新能源赛道切换要彻底
据中汽协的统计数据，2024年，国内商用车整体销量同比下降9%，存量市场特征依旧显著。
不过，轻客/VAN类产品在新能源化方面进展迅速，2024年新能源VAN在细分市场的渗透率大约为40%（多个渠道汇总信息）。其中，6-7方（立方米容积）的中VAN和8-9方的中大VAN新能源汽车渗透率相对更出色，尤其是在中VAN市场上，新能源汽车渗透率更是达到了惊人的95%。
如果从新能源VAN品系所有车型的销量排行来看，2024年，国内销量排行前十名中，五菱扬光和大拿系列都跻身其中，五菱扬光以绝对优势占据全系VAN和中VAN榜首位置。在中大VAN市场，大拿也是位居榜单前二的热销车型。在全系VAN市场上，大拿最新排名已经跻身前五。5月26日，大拿系列单日交付再创新高，达到116辆。
“物流车未来的机会都是留给新能源的。”履新不久的上汽大通国内营销负责人王伟森告诉记者。从记者采访获知的信息来看，以无锡江阴市这个县级市为例，当地的新能源VAN市场中的一大半份额都被五菱扬光和大通大拿占据，剩下为数不多的市场份额中，竟然“挤”进去了27个品牌、47个细分新能源车型。
目前，在轻型商用车中，10方以上的大VAN和轻卡，新能源汽车渗透率还远不及中VAN和中大VAN。它们能不能复制新能源中VAN的渗透率奇迹？随着国家及各地老旧营运货车补贴新政的逐渐实施，随着政策走势向前看，这个市场势必还有大把“空地”可占。
总体来看，在存量市场趋势不变的情况下，政策助推的结构性替代需求，以及新兴市场和新消费群体带来的新机会，将成为2025年商用车市场中车企竞争的焦点，要精准踩中政策鼓点，更要有效传递声量。同时，在海外市场上寻找到新的爆发商机，将成为相关车企在2025年新的增长契机。
对于全新的战略框架中焕新不久的上汽商用车来说，VAN、轻卡、皮卡、MPV，手里关键的几张牌都有，先出哪张？又用哪张当王炸？节拍和动作，至关重要。
