根据乘联会的统计数据，2025年4月，特斯拉中国批发销量达58459辆，较2024年同期下降6%，连续7个月同比下滑。此外，特斯拉在欧洲市场也遭遇挫折。
销量持续下滑
据悉，4月份，特斯拉上海工厂共交付了58459辆Model 3轿车和Model Y运动型多用途汽车，较2024年同期下降6%。数据显示，4月份中国新能源汽车批发销量同比增长42%，达到114万辆。
尽管特斯拉开始向客户交付重新设计的Model Y运动型多用途车，但在欧洲十大电动汽车市场中，有8个市场的特斯拉销量出现了大幅下降。今年年初，包括德国工厂在内的全球各地装配厂的生产线改造使该公司损失了数周产量，这也导致该公司出现了自2022年以来最糟糕的季度销售业绩。
英国汽车制造商与贸易商协会表示，4月份，特斯拉在英国仅登记了512辆新车，同比下降62%。在丹麦、荷兰和瑞典市场，特斯拉的销量下滑更加明显，在这三个市场的销量均至少下降了三分之二。4月份，尽管德国整体电动汽车登记数量增长了53%，但特斯拉的销量却下降了46%。挪威道路联合会主任索尔森表示：“这可能表明，现在许多人发现其他品牌同样有趣，并且在大致相同的价格区间内也能获得许多种品牌的产品。”
实际上，特斯拉的销售颓势不仅仅体现在欧洲市场。在大洋洲的澳大利亚市场，4月份，特斯拉也仅售出500辆车，同比下滑76%。而在美国本土市场，特斯拉的状况更是令人担忧。汽车行业机构Cox的统计数据显示，今年第一季度，美国电动车市场总销量同比增长11.4%，市场渗透率上升至7.5%；特斯拉销量却同比下滑9%，市场份额也从51%下滑至44%。虽然4月份美国电动车市场销量尚未公布，但有分析师认为，“第二季度又将是特斯拉继灾难性的第一季度之后，又一个灾难性季度。”
站队惹的祸？
销量滑坡正值中欧电动车制造商竞争加剧、产品线老化、公众情绪转负的背景之下。部分负面情绪来自CEO马斯克的政治立场和颇具争议的公众形象。销量下滑持续到4月份，这表明尽管特斯拉对其产品阵容进行了改进，但马斯克为美国总统特朗普所做的工作正在使特斯拉的销量受损。马斯克一直是发动全球贸易战并重新审视美国在包括北约在内的联盟中角色的政府顶级顾问之一。由于马斯克参与全球政治活动引发来自美国和欧洲的抗议，人们开始抵制特斯拉品牌，特斯拉第一季度全球销量下跌至三年来的最低点。投资者似乎正在失去耐心，对特斯拉能否在激烈的全球竞争中保持领先地位表示怀疑。今年以来，特斯拉股价累计下跌超过27%。
尽管马斯克一直强调特斯拉不仅是一家汽车公司，但其在太阳能、卡车和电池等领域的尝试并未取得完全成功，这说明汽车销售仍是其核心业务。连长期看多的投资者也开始担忧，如果在中国和欧洲等关键市场的销量无法反弹，市场信心将持续流失。
靠自动驾驶和低价车？
4月底，特斯拉发布财报之后，虽然业绩显示大幅下滑，但那周股价反而暴涨了18%。在分析师电话会议中，马斯克几乎只字不提如何提振汽车销量，而是大谈特斯拉将于6月份在得州奥斯汀推出自动驾驶出租车业务的小规模试点（基于Model Y的FSD功能，而不是Cybercab）。与此同时，马斯克终于宣布会减少在特朗普政府的时间，将更多的时间与精力转向特斯拉。
分析师似乎并不是太在意特斯拉的销量持续下滑，反而热衷于讨论全自动驾驶（FSD）、人工智能和特斯拉将在6月推出的Robotaxi。他们认为，虽然谷歌Waymo已经实现了每周25万次自动驾驶出租车服务，但特斯拉通过不同的端到端技术路径，有望以更低的成本优势，复制SpaceX在卫星行业获得的成功。
此外，特斯拉预计在6月发布一款经济型车型的更多细节。相比Robotaxi，这可能是未来几个月里推动特斯拉股价的最大因素。即将推出的经济型车型预计将采用混合平台策略，结合特斯拉下一代平台和现有的Model 3/Y架构组件，允许在加州弗里蒙特、得州奥斯汀，以及上海和柏林的现有装配线上生产。新款经济型特斯拉预计将支持自动驾驶并兼容FSD。
市场对这款平价车期待已久，因为特斯拉最便宜的车型Model 3的市场兴趣正在明显减弱。尽管推出一款新的特斯拉车型可能有助于带动新销售，但外界也担心特斯拉会简单减配，挫伤品牌价值。（伟文）
