4月24日—25日，第八届国际汽车关键技术论坛在国家会展中心-上海洲际酒店举行。论坛由中国汽车工程学会、上海市国际展览（集团）有限公司共同举办。
本届论坛设立“高性能汽车芯片应用与趋势”“智能底盘与自动驾驶融合发展暨电动汽车联盟智能底盘工作组会议”“软件定义汽车2.0时代的智能驾驶技术加速与规模化应用”“下一代电动化平台定义”“全固态电池关键技术创新”“AI大模型驱动下一代智能座舱关键挑战”等多个分论坛，紧扣时代脉搏，为技术创新与产业协同搭建卓有成效的交流平台。以下选取了部分发言嘉宾的精彩演讲内容。
顾春霆
上海市国际贸易促进委员会副会长
上海市国际展览（集团）有限公司董事长
2025上海车展精彩呈现，共吸引来自26个国家和地区、近1000家国内外知名企业前来参展，展出面积超过36万平方米；展出车辆1308辆（其中，新能源汽车占比达七成）；全球首发车163辆，全球目光再度聚焦上海。
汽车科技及供应链展区规模达10万平方米，共有800余家企业积极参展；近50家国内外知名科技企业首次亮相，全面展现了从能源变革、电动化攻坚，到芯片国产化突围和端到端大模型等最新应用成果。每一个展台都在试图解锁未来移动经济的密码；近万名海外经销商代表的到来，更让大家亲切地称本届上海车展含“外”量超高。
侯福深
中国汽车工程学会副理事长兼秘书长
各领域关键技术成果的共同支撑，使得我国乘用车新车平均燃料消耗量提前三年完成了2025年的4.6L/100km目标，新能源汽车的市场占有率由2020年的5.4%提升至2024年的近41%，L2级辅助驾驶系统搭载率也提升至2024年的57.3%，汽车产业加速进入以低碳化融合、电动化加速、智能化演进为主要特征的全方位转型升级新阶段。
Severin Bredahl-Banovic
HERE Technologies业务与解决方案架构副总裁
人工智能与位置智能的交汇，将塑造软件定义汽车的未来。
什么是基于位置的智能化数据？以前，辅助驾驶数据依靠手动更新的高精地图方案，非常笨重。现在，车辆的一部分人工智能能力来自实时数据，比如流媒体数据、传感器数据等。每辆车都有了实时数据，位置智能和传感器结合，解绑了所有的可能性。
丁丁
黑芝麻智能产品副总裁
当下，辅助驾驶计算面临包括应用下沉、方案兼容、全新算法、极限成本在内的多个维度挑战，下一代辅助驾驶芯片的发展有以下几个关键要素：一是高算力。同时，大模型带来了更高的带宽要求。二是友好通用的工具链。三是平台化、系列化，同一个平台能够满足低、中、高不同辅助驾驶需求。四是全栈化的解决方案，芯片供应商也需要具备全栈能力。
Maria Alonso博士
世界经济论坛第四次工业革命中心智能自主系统总负责人
在中国、美国、德国三大汽车市场，消费者对辅助驾驶的兴趣度是不一样的，中国用户对辅助驾驶的兴趣度最高。世界经济论坛预测，未来10年内，L2与L2+级辅助驾驶将主宰市场。到2035年，L2级辅助驾驶在全球市场的渗透率将达到38%，L2+级将达到21%，L4级将达到4%。中国市场将领先于美国与欧洲市场。
