中国已成为一场“技术范式转移”的一部分（在技术领域，范式转移描述了技术发展的重大变革）。中国车企发展电动车不仅是为了绿色转型，更是通往“技术和工业主导权”的道路。
因为中国电动车企业没有传统制造包袱，在转型过程中具备更高的灵活性。他们能迅速响应市场和客户需求，交付速度非常快。
█InsideEVs
“我们来到上海车展，是为了看见未来。”当美国和欧洲的汽车高管谈论电动车时，他们往往在谈论“明天”：一个模糊的未来。但在中国，那是当下的现实。
如今，中国电动车行业已经遥遥领先于全球其他地区。从2023年上海车展开始，中国的新兴品牌就开始集体亮相，把昔日的“老师”远远甩在了身后。
█路透社
西方车企在新冠疫情期间几乎停滞，而中国车企乘势推动电动车革命，要撼动中国本土车企会很难。
这个展会上最令人震惊的是，这么多技术和配置居然能以这么低的价格提供给消费者。“怎么盈利？这还能赚钱吗？”中国高度竞争的市场对外国品牌仍是一个需要谨慎并坚定跨过的“雷区”。
█法新社
全球最大的汽车博览会上海国际车展于周三正式拉开帷幕。尽管日益严峻的贸易壁垒可能为中国汽车走向全球设置障碍，但这场盛会依旧充分展示了电动化新时代的来临，以及中国车商在全球汽车产业新秩序中的核心地位。
在这场盛大的车展中，中国品牌与国际巨头同台竞技，意在引领全球市场。
█日本经济新闻
据主办方介绍，前两天的媒体日将举行超过190场新闻发布会，整个车展可谓信息密集、看点十足。
上海车展不只是展示产品的舞台，更是中国车企加速全球化的战略信号塔。面对中国市场“内卷”严重、价格持续下探的竞争环境，越来越多的中国车企将目光投向海外。中国已成为全球第一大汽车出口国。
█AUTOCAR
全球汽车巨头正谋划在中国展开“反击”。
奥迪、雷克萨斯、马自达、梅赛德斯-奔驰、日产、大众等知名品牌将携最新车型亮相，试图重新赢得中国消费者的青睐，证明自己在这个“电动+智能”引领的新时代依然具有竞争力。
这既是一次产品秀，更是一次“存在感保卫战”。
