日前，美国总统特朗普宣布，从4月3日开始对进口汽车和轻型卡车征收25%的关税。这一决定被视为特朗普贸易保护政策的再度升级，立即在全球汽车产业链引发强烈反响。
行业分析师普遍警告，新关税将推高汽车售价，并有可能扰乱现有跨国生产体系。值得注意的是，上述关税将在美国对进口汽车征收2.5%的现有基本关税税率上加征。这些关税将适用于与美国签订自由贸易协定的国家（包括加拿大、墨西哥和韩国）生产的轿车和卡车。根据特朗普列明的范围，25%的关税还将适用于主要汽车零部件进口，包括发动机及发动机部件、变速箱和动力总成部件、电气组件等类别。
反对声浪高
美国对外贸易委员会副主席Tiffany Smith表示，“对进口汽车加征关税有可能损害该行业的竞争力和出口潜力，而汽车行业的成功恰恰依赖于高度整合的国际供应链和市场。”
美国外交关系委员会高级研究员Brad Setser在社交媒体平台X发文分析称：“新关税政策将使南卡罗来纳州（宝马工厂所在地）和亚拉巴马州（奔驰工厂所在地）的生产运营复杂化。”
而全美汽车工人联合会主席Shawn Fain率先表态支持：“我们赞赏特朗普政府终结数十年来摧毁工人阶级社区的自由贸易灾难。”
加拿大总理Mark Carney表示，加拿大将很快对特朗普宣布的进口汽车新关税作出回应，并有可能对美国采取反制性措施。
德国汽车工业协会主席Hildegard Müller发表严正声明：“美国加征25%的关税，向基于规则的自由贸易体系发出了危险信号。德国汽车业呼吁美欧立即开展双边协定谈判。全球贸易冲突风险正在加剧，各方都将面临全球经济衰退、增长停滞、就业市场萎缩和物价上涨的恶果。”
中国外交部发言人郭嘉昆表示，贸易战、关税战没有赢家，没有哪个国家的发展繁荣是靠加征关税实现的。郭嘉昆说，美方的做法违反了世贸组织规则，损害以规则为基础的多边贸易体制和各国人民的共同利益，也无益于解决自身问题。
日本首相石破茂表示，日本政府正在考虑采取“适当措施”来应对美国对进口汽车加征的关税。
欧洲汽车供应商协会（CLEPA）呼吁欧洲政策制订者优先考虑寻找解决方案，而非设置贸易壁垒。
韩国产业部长Ahn Duk-geun表示，由于美国进口汽车关税即将生效，韩国汽车行业预计将面临相当大的困难，韩国政府计划在4月前制订紧急应对措施。
推高汽车价格
美国汽车信息服务公司Edmunds的分析师Jessica Caldwell指出：“许多汽车零部件依赖全球采购，新关税政策将推高车主维修成本和经销商的车辆翻新成本。此外，事故车辆若更换进口零部件，维修费用势必增加，保险费率也可能水涨船高。”
Stellantis董事长John Elkann担忧关税政策或将对汽车成本和需求产生巨大影响。
意大利豪华汽车制造商法拉利表示，为应对美国新实施的汽车关税政策，该公司计划提高部分在美国销售汽车的价格。法拉利称，将通过其经销商网络，对4月2日之后进口的所有车型进行价格调整，涨幅最高不超过10%。
现代汽车北美分公司已向美国经销商发出通知，预计将在本周内上调其产品在美国市场的批发销售价格。
扰乱供应链体系
特斯拉CEO马斯克在旗下社交媒体平台X上发文称：“需要注意的是，特斯拉并非毫发无损。新关税政策对特斯拉的影响也很大。”特斯拉最近在致美国贸易代表的信函中表示，即便该公司已“大力推进供应链本土化”，但“某些零部件在美国国内仍然很难或根本无法采购到”。特斯拉呼吁，在制订反制不公平贸易措施时，必须“评估政策可能引发的产业链连锁反应”。
法国汽车零部件供应商法雷奥表示，“鉴于当前美国关税政策的影响，我们不得不采取相应的价格调整措施。”
德国汽车零部件供应商博世集团在声明中表示：“我们对北美市场的长期发展潜力充满信心，并将继续在北美地区拓展业务。在坚持本地化生产原则的基础上，我们同时运营着国际化的生产网络，具备全球性的战略布局。”（综合网络）
