3月10日，零跑在其总部召开“智能看零跑，选车新参考”零跑LEAP3.5技术暨B10预售发布会，公布了其B系列首款车型B10的预售价：10.98万～13.98万元。其中，搭载激光雷达的车型最低售价仅12.98万元。
由此，B10成为首款把带激光雷达硬件的高阶智驾产品下探至12万元级别的车型。
作为新能源汽车领域的“卷王”，零跑素有“价格屠夫”之称。随着B10上市，零跑再度将汽车质价比拉到了极致。
值得注意的是，在质价比卷到极致的同时，零跑在2024年第四季度首次实现了盈利，成为继特斯拉、理想之后，全球第三家达成盈利目标的造车新势力。零跑是如何做到这一切的？
“价格屠夫”的秘诀
如今的中国车市，通过优惠政策吸引消费者只能算车企争夺市场的一种常规手段。新的趋势是增配，各大车企纷纷走起了“高质价比”路线，在价格上提供优惠的同时，配置也在提升，一场“高配低价”的新型价格战已打响。
据零跑CEO朱江明介绍，零跑的产品规划是ABCD四个系列，分别涵盖了6万～10万元、10万～15万元、15万～20万元和20万～30万元四个价格带的产品。目前，零跑布置最全面的主力产品是C系列，月销量超3万辆。
在朱江明看来，近两年，零跑快速发展，赢得这么多用户为零跑买单的原因有三大要素。
“第一，零跑始终把自己定位为一家科技型公司，把产品研发、技术创新放在最重要的位置，自始至终坚持核心零部件自己研发、自己制造，以此获得技术、产品、成本优势；第二，零跑始终坚持以成本定价，不追求高毛利，最大限度地让利给用户，真正做到了‘零跑汽车，好而不贵’；第三，零跑的服务质量也有了很大的提升，我们现有服务门店423家，2025年将超过600家，把服务打造成零跑的另一张新名片，是我们的追求目标。”
从外部来看，随着新能源汽车相关产业链的不断成熟，相关硬件设施的成本相较于初期出现了大幅下降，给零跑的“高配低价”提供了客观条件。B10采用了禾赛科技的“超远距激光雷达”。据禾赛科技亚太区商务副总裁张伟介绍，现在激光雷达的价格已经被打下了99%（相比初期高达30万元的级别）。
值得注意的是，虽然走的是薄利多销的路子，但在普遍处于亏损状态的造车新势力中，2024年第四季度，零跑实现净利润转正，达到8000万元；毛利率为13.3%。
如何打动年轻人？
那么，零跑靠什么打动年轻用户，让B10成为年轻人的第一辆车？从整体配置来看，B10依然是走零跑“高配低价”的老路子。低价无疑是打动年轻人最好的“敲门砖”。
在当前促进消费的大背景下，消费者的消费理念回归产品实用价值，尤其是年轻人，消费认知愈加理性，他们遵从“只买对的，不买贵的”原则，不跟风、不盲从。
此外，年轻人追求新潮、酷，而智能化程度无疑是决定汽车这个大宗消费品够不够酷的关键因素，对消费者购车决策的影响越来越大。
B10搭载了诸多物超所值的配置，将高端车型的配置和体验下放。比如，120公里时速时的爆胎控制功能。再如，B10搭载了高通8650智驾芯片和激光雷达，硬件储备对标50万元级豪华车型，基于端到端大模型智驾，支持高速公路/城区道路通勤智能领航辅助等高阶功能。
据悉，B10预售开启仅1小时，订单量就已突破15010辆，创零跑品牌销量历史新高。预售48小时，B10订单已达成31688辆。显然，对于“价格屠夫”的新品，消费者相当愿意捧场。
当前，中国车市价格战依然凶猛。与此同时，进入新能源汽车时代，汽车的核心技术变为“三电”技术、高阶智驾，并且中国企业在这些方面占据领先地位后，自主品牌掀起了高端化浪潮。
在此背景下，仍然坚持大众路线的零跑显得颇为难得。
在朱江明看来，15万～20万元价格区间将是未来中国车市主战场，零跑需要在现有基础上循序渐进，还需要有增量。
在C系列车型上，零跑打造了C16、C10、C11等多款爆款车型。如今，面向全球市场的B系列首款车型B10也已上市，B10能为零跑销量带来多少增量？值得观望。（文章摘编自DoNews）
