“上汽通用合资合同将于2027年到期，股东双方是否会续约？”在1月13日举办的媒体沟通会上，面对记者的提问，上汽通用总经理卢晓表示，目前股东双方保持密切沟通。“股东双方对上汽通用去年，特别是最近6个月的表现非常认可。”卢晓表示。
2024年下半年，上汽通用通过产品升级、营销焕新、渠道重塑等一系列举措，销量开始全面回暖。“销量企稳回暖的同时，2024年第四季度，我们的利润也回正了。渠道健康度、盈利和信心都大幅提升，进入了良性循环。”卢晓表示。
全新架构今年上线
根据规划，上汽通用将专门为中国市场推出一套“全新一代超级融合整车架构”。2025年，上汽通用所有本土新能源车型都将基于这套全新的架构来打造。
以这个全新的架构为基础，奥特能平台将升级为2.0版本，从纯电驱动升级为多元驱动的新能源动力平台，既包含纯电系统，而且支持插混和全新的增程技术。
其中，纯电最高可支持全域准900V，而上汽通用与宁德时代联合推出的6C超快充磷酸铁锂电池，也将于今年在这个准900V平台上投入使用，实现充电10分钟可增加续航里程350km。此外，插混和增程最高可实现300km纯电续航里程，MPV车型综合续航里程超1500km。
从产品规划上看，从2025年到2027年，上汽通用计划推出12款全新车型，100%为新能源车型，包含轿车、SUV和MPV不同车身形式。
L3级智驾功能有望率先量产
“2025年，我们的目标是从智能化的追赶者，跻身行业智能化第一梯队。”卢晓表示。而这套超级融合整车架构，将支撑上汽通用在智能化领域全面加速。
在这个全新架构上，智能底盘系统、智能座舱平台、智能驾驶平台都将迎来全面升级。“智驾平台还预留了L3级自动驾驶能力，在未来行业政策法规明朗时，上汽通用有望成为率先量产L3级智驾产品的企业之一。”卢晓说。
目标智能化领域跻身头部，上汽通用的信心主要源自本土化研发实力。从现在开始，上汽通用所有车型的数字化功能，100%由上汽通用本土的软件及数字化中心开发。今后，智能化功能会更符合中国客户的需求，升级速度也会更快。
2024年下半年，上汽通用的产品迭代被业内认为“比过去两年都要快”。现在看来，2025年速度将更快。“2025年是上汽通用的决胜之年，只有把自己逼到了墙角，才能迸发出更多的力量，把最好的东西给到用户。”上汽通用深谙产品和技术是根本，必须为市场提供更多“子弹”，才能在市场中持续向好。
一切围绕终端用户
限时一口价、普惠式增换购政策、国补地补兜底政策，在过去6个月里，上汽通用打出的这套“营销组合拳”效果显著。这些政策也帮助经销商从价格竞争中抽身，将精力更多地投入提升服务质量和用户体验。
在渠道方面，上汽通用主动调整方向，调控批发量、去库存，去年全年去库存超20万辆，恢复了渠道的健康度，加上销量六连涨，经销商的盈利面也得到大幅提升，终端的信心得到极大恢复。“帮助经销商减负，我们的考核不再以批发销量为标准，而是以终端销量为标准。”上汽通用副总经理薛海涛表示，“只有经销商盈利了，他们才有信心提升员工能力，为消费者提供更好的服务，形成良性循环。”
据薛海涛介绍，拓宽渠道、深化经销商网络布局将是上汽通用2025年的重点工作之一。就在不久前，上汽通用再添54家全新授权经销商。“我们将通过增加网点，增加与消费者的触点，在离消费者更近的范围内，提供更贴心的服务。”
在上汽通用内部，一场变革也在发生。“以前在组织架构上，上汽通用的研发在泛亚，营销在上汽通用。今年，我们将营销和产品绑定在一起，实现跨部门融合。以前总工程师只管技术，现在，他也要负责终端销量。”卢晓透露说，“归根结底，我们希望开发的产品真正满足终端用户需求，打造出爆款的大单品。”
这样的调整使得上汽通用的市场响应也快了起来。“我们的工程师主打一个‘听劝’。”薛海涛分享了一个典型案例，全新别克君越上市后，用户反馈希望保留实体钥匙，工程师仅用几天时间就推出了实体钥匙方案，赢得了用户的好评。“这种‘听劝’的精神将贯穿我们2025年的产品开发和服务升级。”
不难发现，从精准的营销策略到渠道的优化拓展，再到内部架构的深度调整，每一个环节都紧密围绕“终端用户”这一核心。
“2025年，我们会直面竞争，全力以赴。”卢晓说。面对新的一年，上汽通用火力全开，要做转型最快的合资车企。
