近日，有报道称，雷诺汽车集团旗下达契亚品牌对其在法国市场的Spring电动汽车（EV）进行了价格调整，降幅达到2000欧元。
这一举措被视为欧洲汽车制造商应对挑战、推动电动汽车普及的战略体系的一部分。
面对欧盟日益收紧的排放法规，汽车制造商纷纷通过提供折扣来刺激电动汽车的销量增长。
增强竞争力
根据欧盟的规定，汽车制造商必须确保其在欧洲市场的销量中，电动汽车的销量比例至少达到五分之一，以避免巨额罚款。然而，根据欧洲汽车制造商协会的最新统计数据，2024年前11个月，电动汽车销量在汽车总销量中的占比仅为13%，距离目标尚有差距。
在此背景下，以性价比著称的达契亚品牌决定对Spring车型进行降价，新入门价格已调整为16900欧元。此举旨在增强其在激烈的市场竞争中的竞争力，特别是与中国电动汽车品牌零跑的较量。
零跑汽车与Stellantis成立合资企业，并将其T03车型的价格大幅下调了4000欧元，以14900欧元的售价，成为该地区最为经济实惠的电动汽车之一。达契亚的降价策略，无疑是对这一市场竞争态势的积极回应。
如果说美国在全球电动汽车浪潮中代表着动荡与不安，而中国以其蓬勃发展的电动汽车产业屹立于高峰，那么欧洲的电动汽车故事以一种缓慢而坚定的乐观态度，给出属于自己的回答。对于每辆新注册的车辆，如果制造商的排放量超过了特定目标，将面临95欧元/克的罚款。
雷诺首席执行官兼欧洲汽车制造商协会主席卢卡·德梅奥预警，整个汽车行业可能面临高达约150亿欧元的罚款风险。Stellantis欧洲首席执行官Jean-Philippe Imparato也透露，若该公司未能达标，将面临最高30亿欧元的罚款。
多种策略应对
有分析师评估后认为，在应对碳排放挑战方面，Stellantis、宝马和雷诺的处境相对较好，而福特、奔驰和大众汽车面临较大的碳减排差距。
一种策略是，电动汽车销量较低的公司可以与行业内的领先者合作，通过“集中”排放量或向其他制造商购买排放额度的方式，降低整体平均排放量。例如，日本铃木已与吉利旗下沃尔沃签署了一项联合协议，福特也于今年早些时候宣布购买了38亿美元的碳积分。此外，预计许多公司还将通过提供电动汽车折扣来促进销售，同时提高汽油发动机汽车的价格，使电动汽车在消费者眼中更具有吸引力。
沃尔沃在降低总体排放量方面表现突出，电动汽车和插电式混合动力汽车在总体产量中占据了很大比例。而特斯拉和比亚迪等公司也有可能成为表现不佳企业的排放额度供应商。根据可能的供求关系，每多排放1吨二氧化碳的排放额度，可能需要花费六七十欧元。（王文）
