“同行都在卷价格，星际X设计、配置领先竞品一个身位，卷得动吗？大通接下来准备怎么出牌？”在上汽大通MAXUS星际X上市发布会上，各路媒体记者把一个个问题抛给了大通的领导。
“上汽大通更注重长期的可持续发展。我们相信，通过不断地创新、采用新技术、坚持全球标准的质量，能够为用户提供持久的价值。”上汽大通总经理郝景贤表示。
做全球最难的“考卷”
在成熟的皮卡市场，丰田、福特等日系和美系老牌劲旅早已盘踞多年。对于一个中国品牌来说，想要搅动强手如林的海外皮卡市场很难。
上汽大通副总经理谢嘉悦告诉《上海汽车报》记者，“各个国家或地区选用的安全考卷是不一样的，Euro NCAP是欧洲的考卷，南美洲有南美洲的考卷，在开发过程中，我们把所有最难的题目汇聚成一张最难的考卷，让研发的同事给大家进行解答。”
没有丝毫波折和意外，星际X成为全球首款，并且是唯一一款获得Euro NCAP五星安全评级的纯电皮卡。
郝景贤表示：“我们要在全球市场参与竞争，并且主要在中等以上发达国家和地区市场去参与竞争，就需要满足各大市场的最高要求，尤其是在安全方面，我们必须满足并且做到行业领先。”
一流发动机大通也能造
“国外很多驾驶柴油车的司机都有一个习惯，在从辅路转入高速公路时，往往会深踩油门以迅速融入车流，对于发动机的即时扭矩输出要求非常高。通过长期观察全球各地用户的用车细节和用车需求，我们对发动机进行了一次‘PLUS’升级。”谢嘉悦告诉记者。
星际X搭载的上汽πPLUS 2.5T四缸柴油发动机，不仅最高扭矩可以达到520Nm，发动机在1000转/分钟时就能输出300Nm的扭矩，只需轻踩油门，就能体验到强大的动力输出，四缸发动机的动力可以媲美六缸发动机。
读懂用户需求
“以往皮卡作为工具车的属性很高，但现在更多的客户会把我们的皮卡作为越野、露营的伙伴。”上汽大通相关人士告诉记者。使用场景的变化，意味着又一个新蓝海市场的扩容可行性在增加。
面对皮卡用户对于舒适性、智能化的更高需求，上汽大通开了个很大的“脑洞”——星桥架构由此而生。这也是上汽大通握在手中的又一张王牌。
借助这一全新架构，上汽大通打破了传统皮卡的车身结构，不同于传统皮卡的“大梁+非承载式车身”结构，星际X使用了“大梁+承载式车身”结构，是国内唯一一款采用该结构的皮卡车型。坚固的大梁给予了皮卡承载能力和拖拽能力，而承载式车身常常应用于轿车和SUV，相比非承载式车身，舒适度更高。
“皮卡上的智能化，最重要的就是跟大家使用场景结合最紧密的智能化。”面对每一条新兴赛道和每一个新生场景，不盲从大流的大通，总能在其中挖掘出不一样的突破口和闪光点。坚持以高标准要求自己，扎扎实实做产品，让全球新市场的大门不断向上汽大通敞开。
