让人意想不到的是，1个月前，极越汽车还在广州车展上展示全球首辆AI智驾超跑极越ROBO X。1个月后，极越汽车就走到了“原地解散”的局面。针对极越汽车“原地解散”风波，12月13日，百度和吉利发表联合声明，将积极协助极越汽车管理层妥善处理员工社保、离职补偿和车辆用户权益等相关事宜，并推进其他事宜合理合法解决。12月16日凌晨，近日被推到舆论风口的极越首席执行官夏一平首次发布微信朋友圈，谈及极越陷入资金困局。夏一平承认，作为CEO，他犯了许多错误，在战略上没有做好。融资本该是最重要的职责，但在早期，他过于乐观，没有预见到资金问题的严重性等。
媒体观点
两个大股东各忙各的？
优视汽车：造车对于百度而言，一直是一个摇摆不定的决策，吉利现在家里争气的孩子一大堆，管都管不过来。
中国证券报：两个股东投资这家公司，同时都是供应商。
科创板日报：极越车型的整车设计较为激进与前卫，导致用户与潜在消费者评判两极分化尤为明显。
红星资本局：极越销量低迷、持续亏损，对吉利与百度的价值不高，自然会在行业“寒冬”时被舍弃。
百度的智驾表现低于预期
中国证券报：极越内部人士表示，极越只开展工程化实现方面的工作，自己没有太多的研发工作。而百度在智驾研发上一直砍预算，加上人才流失，业务持续收缩。极越汽车感觉百度的智驾系统不错，借助这个“王牌”以及吉利的赋能，就能攒一个好东西。结果，产品定义出现问题。
红星资本局：极越的定位是汽车机器人，但其智能化水平并没有明显优势。2022年后，极越基本上从百度的宣传中销声匿迹，百度的注意力与资源更多倾向自动驾驶出行服务平台——萝卜快跑。
汽车头条：极越智驾采用的方式是类似特斯拉的一次性买断或按月购买，在极越将智驾作为主要卖点的情况下，这种方式难免不被消费者所接受。
极越汽车走向何方？
钛媒体App：月销量刚刚跨过3000辆的极越，显然还没有自我“造血”能力。关键是迎向更大的风浪后，等待极越的是彩虹还是悬崖？仍未可知。
ZAKER：出局的新能源汽车品牌这么多，为什么只有极越引起了这么大关注？毫无疑问，这和极越的处理方式有关。这种“突然死亡”式的处理，无疑剥夺了几千位伙伴的选择权。
华夏时报：近期，接连几家造车新势力曝出讨薪、裁员等负面消息。新能源汽车行业进入洗牌阶段。眼下，企业需要在经营和竞争之间寻找平衡。
