“中国市场是大众汽车集团至关重要的市场，这一点在未来决不会动摇。”专程前来上海参加第七届中国国际进口博览会的大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德向记者表示。
抓住中国机遇，进博会是绝佳的展示窗口。今年既是大众汽车连续第7年参加进博会，也是大众汽车进入中国市场的第40个年头。进博会期间，大众汽车首次公开展示了专为中国市场打造的全新电子电器架构，所带来的7款重磅展车中，有6款是纯电动车型，让我们看到了一个全新的大众汽车，它正面向中国市场需求，向电动化、智能化全面转型。
坚持“在中国，为中国”战略，大众汽车在中国正踏上新的征程。
看好中国，绝不动摇
40年的风雨兼程，大众汽车集团已深深扎根于中国这片热土。39座工厂、约5000万用户、9万名员工、超过3000家经销商、9000余家本土供应商，40年来，大众汽车早已成为中国汽车工业体系不可或缺的一部分。“中国已经成为大众汽车集团的第二故乡。”贝瑞德说。
为了满足中国市场的电动化需求，近年来，大众汽车一直在加大对新能源汽车生产基地的投入。自2018年10月至今，上汽大众上海安亭MEB平台纯电动汽车工厂、一汽-大众佛山MEB工厂、大众安徽MEB工厂陆续投产。
根据规划，大众汽车集团将在2025-2029年投资1700亿欧元，主要用于新产品、区域市场、电池业务和纯电动车型平台等方面的发展。
“秉承进取精神，我们正向智能网联汽车时代加速转型。我们的战略非常清晰，目标非常明确，到2030年成为中国市场排名第一的国际汽车企业。”大众汽车集团董事会主席奥博穆表示。
坚持“在中国，为中国”
“硬件靠谱，但软件拉胯。”对于大众汽车集团旗下的汽车产品，这是人们的传统印象。不过，现在事情发生了变化。进博会上，大众汽车在华软件中心CARIAD中国首次公开展示了目前在研的区域控制电子电气架构和阶段性智能座舱能力。
这个电子电器架构被命名为CEA（China Electronic Architecture），以“China”打头。不难看出，这是一个专门为中国市场打造的电子电气架构。从2026年开始，CEA将赋能大众汽车品牌在华纯电车型矩阵。
“在中国，为中国”，身处新时代的大众汽车，正赋予这句话新的含义。
最早，大众汽车是把国外设计的产品带到中国生产。后来是与中国本土研发团队共同针对中国消费者的需求，对国外引进的产品进行本土化改进。现在，上汽大众不少最新的技术和产品是大众汽车与中国本土团队共同研发，并率先在中国投产。
到2027年，大众汽车将在中国市场推出40款新车型，其中有一半是新能源车型。到2030年，大众汽车旗下各品牌将在中国市场推出不少于30款纯电动车型。
一起开启合资合作新时代
在贝瑞德看来，与中国车企合作的车型是大众汽车集团扭转当前局面的关键。“相互信赖、携手同行的合作伙伴关系，是我们在中国取得成功的关键。”贝瑞德坦言。
2024年11月26日，大众汽车集团与上汽集团在上海签署延长合资协议，进一步加强长期合作伙伴关系，将上汽大众的合资期延长至2040年。
双方续约的更深层意义，在于其正式开启了中国汽车行业的“合资2.0时代”。从1.0到2.0，上汽大众实现了中方从“技术引进”到“技术输出”的非凡跨越，它将成为新时代合资合作的新范本。
全新的合作模式，在亮相不久的AUDI E概念车上也能略窥一二：奥迪负责总体设计和调校，上汽负责智舱、智驾等智电技术，令AUDI E概念车焕发出镌刻在奥迪DNA中独具特色的突破与重塑之力。大众汽车深谙，在这个新时代，唯有与中国伙伴更加紧密合作，才能破局。
除了上汽这样的“老朋友”，以“在中国，为中国”为主线，大众汽车正在持续强化本土研发实力，不断拓展小鹏、地平线这些“新朋友”，在充分合作中逐步融合创新成功，以满足中国消费者在新时代的独特需求。
奥博穆强调，“我们将持续服务客户，推动中国社会发展，开启下一个40年的崭新篇章。”
