当地时间10月29日下午（北京时间29日深夜），欧盟委员会发布对华电动汽车反补贴调查终裁方案（终版）文件，宣布在原有10%税率的基础上，对自华进口的电动汽车加征17%-35.3%的反补贴税，为期五年。
其中，对参与抽样的三家企业——比亚迪、吉利和上汽集团，欧盟加征的税率分别是17%、18.8%和35.3%。其他合作公司为20.7%，其他非合作公司则为35.3%。只有特斯拉独享7.8%的优惠税率。这一比例与今年9月外媒曝出的数据一致。再加上10%的基础关税，中国产电动汽车出口欧盟，最高需要缴纳45.3%的关税。
可以看出，经过四个多月的谈判，即使经过中欧多方的努力，欧盟委员会最终做出的让步仍然非常小，只有特斯拉通过游说，得以按照单独计算的税率来缴纳附加关税，从最早的20.8%下调至9%，而今更进一步降至7.8%，成为最大赢家。（蓝田）
