近期，大众动力总成、联合电子两家企业党委开展党建结对共建活动。双方召开技术交流会，以党建为桥梁，以技术为平台，共同探索“增程器总成系统”技术合作的可能性。
一拍即合的“双向奔赴”
增程式电动汽车正在中国汽车市场悄然崛起。数据显示，2024年1-8月，我国增程式汽车市场累计销量为74.9万辆，同比增长167%，超过了纯电动和插混车型的增速。
“我们合作的目标，就是抓住增程的机遇，把产品推向这些造车新势力客户。”大众动力总成项目负责人坦言。无疑，在市场需求的驱动下，增程式车型正在成为新的增长点。
对于大众动力总成而言，作为全球知名动力总成解决方案提供商，公司拥有深厚的技术积累和品牌影响力。如今，公司正在努力挖掘新客户群体，战略目标从原先上汽大众的内部供应商，逐步向第三方市场开拓，而增程式产品就是绝佳的切入口。
对于联合电子而言，在新能源汽车的浪潮中，公司在传统发动机控制系统业务基础上，不断向电动化业务转型，在电机、电控、电桥等产品上已经取得显著成绩。其中，电机产品累计交付量已经突破了360万台，而在转型过程中，增程式产品将提供新的市场竞争力。
如果我们把增程系统“拆开”看，就能发现其由发动机、电机、控制器组成。发动机是大众动力总成的强项，而电机和控制器是联合电子的强项，双方合作可谓是一拍即合的“强强联手”“双向奔赴”。
“大众动力总成是联合电子的重要客户，我们一直保持着紧密的合作。”联合电子总经理熊伟铭表示，“当前，混动与增程技术备受瞩目。联合电子在高压、低压控制器方面具有优势，大众发动机在全球范围内表现卓越，大众动力总成在混合动力领域的发展也将促进行业新的竞争格局。”
“1+1>2”的合作效应
值得注意的是，这次双方合作要研发的是“增程器总成系统”产品，以一体化、集成化打造差异化竞争优势。“目前，市场上并没有供应商提供这样的系统化产品，主机厂普遍采取电机和发动机分别采购的方案。”项目负责人坦言，“这次合作，我们希望通过系统化产品，发挥出‘1+1>2’的能效。”
据介绍，一体化设计研发，能够在各零部件匹配性更佳、提高性能的同时，帮助主机厂提高研发效率、降低研发成本。“比如，有的传感器在发动机上有，在电机上也有，就不必重复部署了。此外，不仅是发动机和电机会单独做标定测试，我们也会做整体标定测试，省去了主机厂的匹配测试工作与资金投入。”目前，不少整车厂对这一方案已经表现出浓厚的兴趣。
为了进一步推进项目，双方都成立了专门的研发团队。“尽管大众动力总成的发动机在内燃机领域是全球领先的，但是增程系统中的专用发动机需求是不一样的，需要我们去突破。”大众动力总成中方总经理黄继荣坦言，“希望双方技术团队能够系统梳理行业新增长中的需求，紧密围绕产品的独特性，充分利用专家资源，创新理念，实现事半功倍的成效。”
活动现场，基于增程器市场的深入调研，联合电子展示了小体积、经济型、高效率且易于升级的增程器总成系统，以及先进的智能增程控制单元。与此同时，大众动力总成分享了专为增程式混合动力设计的发动机总成方案。双方就深化战略合作模式、技术合作规划等议题进行了深入的交流与探讨。
据透露，目前双方就系统产品中各自的独立产品进行研发，预计今年年底分别完成首个样品下线。明年将针对系统化产品进行研发和标定工作，预计明年年中实现系统化产品的首样下线。
